motorkabelbaum 2,0E

also + must du legen masse wird an das saugrohr mit einer m6 schraube angeklemmt

Hallo,

Bo Ey, das sind aber wieder mal tolle Hilfen.................

gelber koffer

stöber doch mal im Nachbarforum (Hecktrieblerforum) da gibts ne Menge Umbautipps. Wende Dich gleich an Zajak.

Interessant wäre es zu wissen, welche Einspritzanlage Du hast. Die originale 20E vom Ascona B oder die Manta Gsi (l oder le jetronic)

Evtl. meldest Du Dich per Pn.

Wenn Du nur den grünen Draht gefunden hast, dann hast Du auch den roten Faden verloren. SPAß !

Also da sind schon noch einige Kabel die angeschlossen werden möchten................

Gruß RObert

Zitat

Original von Fleischi
Bo Ey, das sind aber wieder mal tolle Hilfen.................

wenn datt hier noch schlimmer wird dann schreib ich hier halt nüschts mehr

Hi Leute muß auch meinen senf dazugeben WARUM Robert erklärst du ihn nicht die Antwort nach der er sucht????? und verweist ihn ins andere Forum??? Crazy hatt das erklärt, wie es ist nach der Frage die gestellt wurde @ Gelber Koffer sag uns noch ein paar genauere daten und du bekommst auch HIER die richtigen Antworten auf RICHTIG gestellte Fragen so und jetzt lasst uns weiter SPIELEN

mfg Alex58

Hallo,

eure "Kabelhilfe" ist genauso konstruktiv wie mein vergeblicher Versuch, jemanden IN DIESEM FORUM ! dazu zu überreden, mir eine Breifkopie mit der Eintragung eines 20E in Ascona A mit H-Kennzeichen zu bekommen, obwohl viele mit diesen Komponenten rumfahren und den Motor eingetragen haben.

Jede gibt zwar mit seiner Karre und den Umbauten an, aber keiner rückt was raus. Erinnert mich an den "heiligen Gral" oder die "Bundeslade".

Aber wie gesagt, die Info vom Crazy ist zwar beantwortet aber im Grunde nur Gelabere und Fingerakrobatik. So bekommt man keine Einspritzanlage korrekt angeschlossen.

Also + musst Du legen und Minus an das Saugrohr mit ner M6 Schraube! Vielen Dank. Jetzt funktionierts !

Alex : wie oben gesagt- die Frage ist keineswegs beantwortet.
Ich beantworte Ihm die Frage im Detail gerne - aber nur per PN.
Ausserdem:
Die Mitglieder im anderen Forum sind wesentlich großzügiger im Bereich "Hilfestellung" und die Informationen sind, wenn man die Suche bemüht, sofort abrufbar und mehrmals auch mit Bildern belegt.

gelber koffer schick mir ne PN dann kannst Du mich zurückrufen und ich geb Dir ne Anleitung wie die Teile angeschlossen werden.

Gruß Robert

Zitat

Original von Fleischi
Aber wie gesagt, die Info vom Crazy ist zwar beantwortet aber im Grunde nur Gelabere und Fingerakrobatik. So bekommt man keine Einspritzanlage korrekt angeschlossen.

was hätte ich deiner meinung nach noch schreiben sollen hä

das steuergerät braucht halt nur + masse und den zünd impuls von der zündspule (grünes kabel)

da steht nichts von beinzinpumpe oder zündung anschließen
oder die anderen kabel die zu den fühlern oder düsen gehen

und wenn du mit dem anderen forum das ohf meinst da ziehen die auch alle über andere her die keinen c kadett fahren und das is genau so zum

Zitat

die "Volkslade".

und die volkslade heißt auch nich volkslade sondern bundeslade

Hallo Leute,

die alten kontaktgesteuerten Zündungen haben einen Widerstand vor der Zündspule (meist Widerstandskabel).
Dieser Widerstand wird vom Anlasserrelais beim starten überbrückt, womit dann 12V an der Zündspule ankommen (zum besseren starten).
Sobald man den Zündschlüssel loslässt und der Anlasser seine arbeit beendet, wird der Widerstand nicht mehr überbrückt und die Spannung sackt ab. Das reicht für die kontaktlosen Zündungen nicht.
Zieh eine Leitung von Klemme 15 (Zündungsplus am Sicherungskasten) an die Spule und dein Motor läuft.
Grüße, Harry