Einzelradaufhängung

hallo,

das wäre bestimmt interessant. Ich kann mir aber nicht vorstellen, daß sich jemand die Arbeit macht. Auch für Motorsportler uninteressant, weil selbst in der relativ freizügigen Gruppe H der ursprüngliche Typ der Achse beibehalten werden muß - Starrachse bleibt Starrachse.

Ich hab nur mal einen B-Ascona mit Volvo-Hinterachse bei ner Rallye gesehen - der sagte mir da sind die Sperren und Übersetzungen billiger. Die Achse hat ganz gut unter den Ascona gepasst.

Gruß

Stefan

Zitat

Ich hab nur mal einen B-Ascona mit Volvo-Hinterachse bei ner Rallye gesehen - der sagte mir da sind die Sperren und Übersetzungen billiger. Die Achse hat ganz gut unter den Ascona gepasst.

das wird vermutlich das Auto vom Jockl gewesen sein, oder ? (gün mit schw/ws Lackierung)
Mittlerweile fährt er Escort mit Volvoachse

aber zurück zu Frage:
den einzigen Sinn sehe ich nur im "ich will was bauen was nicht jeder kann".
Einen Fahrtechnischen Sinn sehe ich nicht darin.
Im Motorsport darf man es nicht, im Straßenverkehr braucht man es nicht.

Ich verstehe die Leute schon die so was machen, mein Hobby ist ja auch das "schrauben", nicht das faheren alleine.
Man muß sich nur selber fragen ob es sich "lohnt".
Wer sein Auto im Straßenverkehr, ab und an auf ner Rennstrecke, oder bei div. Slaloms/Rallye einsetzt dem rate ich zum Wattgestänge. Das bringt wirklich was und ist nicht soo teuer und zeitaufwändig

Wenn Du es aber wegen des "Schrauben willens" machen möchtes, mach es ruhig.

Jupp, die fahren dann um "Welten" besser, das Diff macht keine Probleme mehr und positiver Nebeneffekt. Die neue Hinterachse ist mit Schiebenbremsen bestückt.

@Rüdiger
Der Marc mit seinem Voyage kennst du ja, oder? Das ist für mich schon das "Non Plus Ultra" was der mit seinem Voyage gemacht hat.
Ich werde irgendwann mal probieren die E30 Hiinterachse so einzubauen, ohne die Bodengruppe zu tauschen. Allerdings bei einem B Ascona.
Die Achse hängt ja nur an 3 Punkten. Vorne zwei Aufnahmepunkte für die Tonnenlager und hinten eines am Diff.
Im OHF waren ja mal Bilder von einem B Manta drin der das genau so gemacht hat.

@ mario meinst du den ?

sonst könnte das hier evt. interessant sein ?
der Voyage aus dem OHF mit der E30 HA und ... ->..:: zum Voyage ::...

Zitat

das wird vermutlich das Auto vom Jockl gewesen sein, oder ? (gün mit schw/ws Lackierung) Mittlerweile fährt er Escort mit Volvoachse

Nö, ralle ! War das Auto vom Rausch (gelb, mit blauen und roten Streifen). Aber ich denk der hat die Volvo-Teile vom Jockl gekauft. Der Escort sieht übrigens megageil aus!

Gruß
Stefan

nayer-the-layer
Jupp ... den Marc meinte ich.

hö? ich kapier iwie das net so ganz, wie soll ein wattgestänge die langlebigkeit einer HA erweitern, ich dachte das wattgestänge is dazu da dass die achse nicht mehr so versetzt...

Sind nämlich auch auf der suche nach einer Haltbareren Achse... Leida imma karies ausfall und ne sperre für cih achse kostet ja auch ein vermögen....

Volvo achse soll wohl sehr gut passen, im Manta A wärs von der breite ja gut,(C-Kadett achse = Manta A Achse) nur die zugstreben halterung an der karosse muss geändert werden oda? zumindest hab ich das so verstanden...
Wie sieht dass dann mit kardanwelle aus? passt da die Volvo achse problemlos mit getrag oder zf getriebe zusammen? muss man da dann nich von der länge was machen?