Resto Ascona A

Die Vorderachse gefällt mir . Da macht das Zusammenbauen doch wirklich Spaß.
Ich finde es auch gut, dass du dir das mit dem Sechsender aus dem Kopf geschlagen hast. Baue dir lieber nen potenten 4 Zylinder ein gut is.

nen potenter 4zylinder tuts auch - muß ja nicht gleich ne waffe

sein , da du ja eh nur cruisen wills

und super fahrbare 140-150ps reichen an der ampel auch schon

für viele opfer

grade dat neumodische gedön wat heute so rumfährt wo jeglicher

schub im kern elektronisch weggeregelt wird ,weil ja n rad durchdrehen

könnte

Die von Keule angesprochenen 140-150PS sollten da gut rauszuholen sein. ich bin allerdings kein Motorspezi. Da müsste sich Keule dazu äußern.
In einem älteren Matzel Katalog haben die allerdings diese Leistungsstufen angeboten.

Hier mal was Imotec dazu sagt:

Leistungsstufen 2,2er

Wird ne sehr kopflastige Nummer der du mit jedem ordentlichem 4-Zylinder um die Ohrn fährst.

tja alex möglich ist auch mit ner spritze viel leistung- die kunst
liegt darin das so abzustimmen das die carakteristik zu dem past ,
was du genau willst .

mal so ganz grob 180PS : hohe verdichtung ,extreme nocke 320* und größer ,mit ner großen
spreizung,sehr frühe zündung ,dreht son cih ab 4000U/min fein rauf bis
locker 7000U/min
nachteil dat ding läuft im stand nicht unter 1300U/min und rappelt dir
alle schrauben aus dem amaturenbrett

mal so ganz grob 150PS : hohe verdichtung ,zarte nocke 276-296*
kleinere spreizung und "normale" zündung
nachteil weinger leistung aber breiter gefächert vom dremoment
verlauf ca.2500- 6000U/min

du mußt aber jedesmal den kopf "schön" machen

hoffe dir n bischen geholfen zu haben

mein motor und hinterachsen fein einsteller meint auch ich solle mir einen 2,2 zusammen bauen der hätte dann auf jeden fall mehr druck von unten raus als der 2,0 den ich jetzt fahre
bin mir aber noch unschlüßig ob ich das mache

dat muß zum fahrstil des fahrers passen ich zb. kann mit sowat nich
umgehen bei mir muß dat untenrum gut gehn und wenn der
zeiger richtung 5 geht musse dich besch..ßen und den liebengott
bitten dat et niemals aufhört,so ungefär wie beim zweitakter,wer schonmal eine yamaha RD oder ne suzuki rgv
gefahren hat weiß genau wat ich mein so kannste untenrum fahren
wie mit nem guten 2.0E (beim cruisen) und obenrum wien gemachter 3.0 24v (aufe strecke
,oder wenne anne ampel n M5 mit 500PS ärgers)-wobei ich nen original 2.2er nichmer befummeln würde
,weil dat ja n "langhuber" is . die krüppel haben bei mir nicht gehalten

ich kann beides

ma ohne flachs die zarte variante krisse auch selber hin

wenne den kopf planst ,alle übergänge "säuberst",große ventile

einbaust ,ne zarte welle reinstecks dann bisse schon in der

richtigen richtung-

hau mal den marius an der hat glaub ich noch son ne rübe

wo nur noch ne welle rein muß

marius verbirgt sich hinter dem nickname cih-2.4

unser duisburger erdkunde lehrer

läuft doch

Zitat

mit meinem Dad zusammen knapp über 1.5 Stunden

Das geht noch schneller!

nen vergaser motor hamwa in 55min gewechselt

beim training fing der krüppel an zu klappern - und zu qalli war wa

widda an start

sind doch nur 10 schrauben 8 strippen und der adapter fürn
ölkühler und 3 schläuche

ok- mit ner bühne und mein kumpel und ich sind n super eingespieltes team