um die Ecke ohne kippen

Servus Herrschaften,

brauche mal ein paar Erfahrungswerte für ein wirklich gutes Fahrwerk.

Geld spielt keine Rolle ! Was würde man(n) dann kaufen für einen ASCONA A von 1973 mit sensationellen knapp 95 PSsssss ??

Derzeit verfahre ich KAW-Federn mit roten KONI´s. Dreckhart und ziemlich rumpelig. Ausserdem sind die Dämpfer wohl breit. Auto läßt sich mit der Hand um 10 cm tieferlegen um dann gaaaaaaanz langsam wieder hoch zu kommen.

Fakten ??

Danke sehr.

so gg. 09:05

nur den Berg hoch, und schnell halt

....und Du hast zufällig passende BILSTEIN(e) da ??

Kostenpunkt ?

Der Satz "Geld spielt keine Rolle" polarisiert immer. Soll konkret heißen, dass ein passendes Fahrverhalten bei meiner Benutzung nicht an 200 Euronen scheitert, die ein gescheitets SET UP vielleicht mehr kostet.

Du hast ja scheinbar ein großes Regal. Ich scheib Dir mal (wie dem Uwe und dem Rolf aus IDAR) einen Wusnchzettel.

Wer weiß: Vielleicht wird aus meinem A ja noch ein A**

Hallo Alex,

wie Du gemerkt hast, ist Rolf nicht die allerbeste technische Betreuung

Spaß beiseite: Ich will ein hartes, schnelles Kurvenfahrwerk, was diese Rumpelei und Hoppelei nicht hat, die ich momentan mit (überirdischem) Fahrkönnen ausgleichen muß.

Fahr jetzt wahrscheinlich noch LAUSITZRING GLP-Pro, bis dahin will ich was drin haben.

Halte Dichg auf dem Laufenden.

((von Rolf will ich Bremse, Auspuff, Brücke und und und))

Zudrehen, Aufdrehen???

Da ist ja auf dem Dämpfer ein Pfeil mit + und ein Pfeil mit -

Heißt zudrehen dann in Richtung + (also härter), oder ist das + als plus an Komfort zu sehen

Danke für ´ne schnelle Antwort. Habe gerade den Dämpfer in der Hand.

...und ab Donnerstag ist RANSEL, juuuuuuuuuhuuuuuuuuuuuu. () Startnummer 74.

Man(n) sieht sich ??!!

Hallo Uwe,

schön dass man(n) sich in Ransel sieht.

Hab´ noch schnell am "Vatertag" das Pokal-Endspiel um den Berliner Altliga Pokal () um dann um ca. 15:00 Uhr die Fuhre gen Westen zu treiben.

Wegen der Eisntellungen bin ich mal "fremd gegangen" bei und hab´da folgendes gefunden:

RobertBauer Betreff des Beitrags: Re: Konis einstellen !?Verfasst: 31. Mär 2009, 09:28

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Hallo Robert, habe gestern auch neue Koni-Dämpfer von RPI bekommen und stand vor der gleichen Frage.

Die Verstellung erfolgt durch Verdrehen der beiden Teile des Dämpfers gegeneinander, wenn die Kolbenstange vollständig eingefahren ist, Du must den Dämpfer also per Hand zusammendrücken.

Zwischen beiden Anschlägen liegen recht genau zwei Umdrehungen (720° nennt die nicht sehr ausführliche Anleitung), die "weiche Einstellung" ist der Anschlag im Gegenuhrzeigersinn, entsprechend ist die "harte" Einstellung der Anschlag im Uhrzeigersinn.

Eine Verstellung ist insofern nur in 180° Schritten (halbe Drehungen) möglich.

Hoffe, das hilft, Robert.
Ich hab´ die HA-Dämpfer dann daraufhin gleich Mass genommen und auf die MITTE eingedreht. Schon beim "manta-like" Kottflügeldrücken war ein wirklich erheblicher Unterschied festzustellen. Und mit den bis dato bestehenden Symthomen (runterdrücken schwer, seeeeeehr langsames ausfedern) dürfte sich die Strassenlage auf den langen, schnelleren Passagen (von immer mehr hüpfen) verbessern.

Aber Du hast natürlich Recht, dass die freitäglichen RANSEL-Einstellfahrten dann wirklich welche sind.

Wir freuen uns jedenfalls total. ////zumal ich mit den am Wochenende noch einbebauten neuen LEXMAUL-Fächer und Leidinger Brücken und Gruppe A-Anlage ein viel besseres "Motorengeräusch" habe.

p.s. Dein "bildchen" hier im forum ist ja wieder Ascona-A, ist er wiederbelebt ??

Fröhliche Grüsse aus BÄRLIN

p.p.s. Bist Du auch beim Forumtreffen in der Hauptstadt ??

Habe mich für die Hinterachse an die "MG-Anleitung" gehalten und hatte in RANSEL ein gutes Gefühl. Die Zeiten sprechen für eine angemessene Strassenlage. Müßte jetzt nur noch die (dummerweise etwas aufwendigere) Vorderachse abstimmen. Mal sehen, ob ich da vielleicht auch demnächst Positives berichten kann.

Und wenn ich dann demnächst ´ne Zündung auf den vierten Zylinder hinkriege, geht´s richtig ab.