Masse - Motor

nö
das dicke von der batterie geht direkt an den motor und oben an der batterie geht ein dünnes an die karosserie

und vom Motor zu Lima ist auch noch eins

Mfg Alex58

Normalerweise ist aber eins vom Motor zur Karosse vorhanden. Ich habe mir extra eins vor drei Jahren noch beim FOH gekauft fürn Manta A. Hab aber auch zwei Wochen drauf warten müssen. Ersatzweise kann man auch das vom Omega A nehmen. Ich habe es auf der Beifahrerseite zwischen Motor und Rahmen verbaut. Da der Motor und das Getriebe ja Gummi gelagert sind, hatte ich auch keine richtige Masse am Motor gehabt und durch das Massekabel wurde es wesentlich besser.

man ihr holzköppe

natürlich braucht der motor nen masseband

+ batterie > anschluss anlasser

- batterie > karosserie

motor > masseband > karosserie

motor > massekabel > lima

wenn dem nicht so ist brennt schonmal n gaszug oder n
kupplungs seil durch

der motor hat keine "eigene" masse da der doch komplett

gummigelagert is

äh das minus kabel der batterie direkt an motor machen ist natürlich auch richtig

besser ist aber andersrum grade bei e-motoren kann schlechte oder zuwenig masse

start schwierigkeiten verursachen

Zitat

Original von crazy

nö
das dicke von der batterie geht direkt an den motor und oben an der batterie geht ein dünnes an die karosserie

wozu braucht man noch ein extra kabel wenn schon die ganze masse von der batterie auf den motor geht

wenn alles schön is is dat scheißegal

aber wenn masse verbindungen schlecht sind ,kann bei schlechter
oder zu schwacher batterie beim starten die ganze power in den
anlasser fließen und für das bordnetz was ja dann in dam fall nur
über das kleine kabel von batterie zur karosse geht masse kricht
reicht dann z.b. nicht für die einspritzanlage - hab ich schon zich mal
erlebt !!!!

Wenn man sich da was zurecht gemacht hat mit nem dicken Massekabel auf den Motor isses ja gut, aber wenn man das originale Batteriemassekabel hat, welches direkt auf die Karosse geht, braucht man eben ein zusätzliches Massekabel vom Motor zur Karosse.
Denn wie schon zuvor gesagt wurde, ist der Antrieb komplett gummigelagert!

äh und nowat

ich verwende grundsätzlich - massebänder und keine kabel

weil die einfach besser sind

warum und wieso kann ich nicht sagen

warscheinlich leiten die irgendwie durch ihre struktur und eff.
querschnitt besser

@ Monzablau
Solange man noch etwas sehen kann wenn man nach unten schaut, geht es doch

Aber wie gesagt: Masse schadet nicht. Aber vergesse die Zahnscheiben nicht. sonst kann es sein, dass du trotz deiner Bemühungen keine Masse hast.

mal eine kleine zwischen frage
reden wir hier von ascona - manta oder allgemein von masse anschluß

crazy
ascona-manta-horch-tatra-bmw- und rainer auch von mir

ascona hat deine masse version ab werk - aber die taugt
auch nur für vergaser motoren - anständig masse is immer gut

jap

So schaut es bei mir aus. Der Masseband zur Karosse is ein Originalteil für den Manta von Opel und das andere ist aus dem Omega A.

Und wie gesagt: Masse schadet nicht

moin

ich kann nur sagen das es wohl unterschiede zwischen ab und bis fahrgestell gibt denn bei mir ist das so

mein gelber ascona a 1,6 n bis fahrgestellnummer geht das masse kabel zum starter und an die karosse ein kleines

bei meinem ocker farbenen 1,2s ab fahrgestell nummer geht das masse kabel an die karosse
wie und wo jetzt der motor die masse her hat habe ich gerade nicht auf dem schirm

gruß joachim