Manta A Umbau !!!

Es stellt sich hierbei aber auch die Frage was du selber kannst. Ausbildung???
Ein Umbau auf 16V (C20XE) aus dem Kadett, Calibra etc. ist schon etwas aufwendiger. Wenn man kein all zu dicken Geldbeutel hat, kommt man z.B. ums schweißen nicht rum. Auch die Frage nach welchem 5 Gang Getriebe.
Das 240er Getrag stammt vom 4 Zylinder und wurde mit unterschiedlichen Schaltkulissen im Manta/Ascona B. Hierbei ist daraufzu achten, dass du eis vom 1,8 Liter bekommst. Dies ist nämlich ein OHC Motor und dieses Getriebe passt dann an dein 16V .
Das 265er Getrag stammt aus den 6 Zylindermodellen des Senator A und Monza. Hierfür brauchst du aber eine andere Getriebeglocke.
Dann kannst du noch das Getriebe aus dem Omega A 2,0 nehmen. Vorteil hierfür wäre der ralatv geringe Anschaffungspreis. Nachteil: Die Kardanwelle ist relativ teuer.

Ein 6 Gang wäre wohl möglich. Allerdings handelt es sich hierbei um ein Rennsportgetriebe und ist im Grunde nicht gerade geeignet für die Straße. Kostet aber auch nur schlappe 7300€.

Laut Umrüstkatalog reicht es wenn du die innenbelüfteten Bremsscheiben vom Rekord 2,2i verwendest. Besser und sicherer ist es wenn du auf 271er Scheiben vorne und Scheiben hinten umrüstest. Dann hast du auch noch genügend Luft nach oben.

Dein H Kennzeichen verliert bei diesem Umbau auf jedenfall seine Gültigkeit. Demzufolge macht der Umbau nur Sinn wenn dein Tüvprüfer den G-Kat mit einträgt und du somit die Steuerersparnis im Gegensatz zu einem Auto ohne Kat ausnutzen kannst (H Kennzeichen ist nicht gemeint).

Schau auch mal hier auf Hartis Seite . Is zwar für den C KAdett, aber im Grunde genommen kann man die Anleitung übernehmen. Die Modelle sind da ähnlich gestrickt.
Oder schau dir mal Nook`s Rochen an. Der hat seinen Manta auch auf 16V umgebaut.

Allerdings kenne ich mich mit den 16V`s nicht so aus.

Moin,

Willkommen hier.

Wenn Dein Manta A so gut ist würd ich Ihn so lassen.Der Trend zu Originalen ist in den letzten Jahren immer mehr geworden.

Nimm doch den Corsa,den kannste eher als KARRE bezeichnen.

Gruss Bernd

ich hab zwar so einen Umbau selber noch nicht gemacht, und mache den auch sicherlich in diesem Leben nicht mehr (vor allem weil ein DOHC oder OHC in einem Hecktriebler nix zu suchen hat.... ) hab aber mal bei nem Kumpel, der einen Ascona A umgebaut hat zugeschaut. Der hat fast alles selber angefertigt, oder sein Vater, der Werkzeugmacher ist. Mein Fazit war: wenn ich da das meiste nicht selber machen kann, dann lieber gleich die Finger davon lassen. Von den ganzen Umbauteilen, die es zu kaufen gibt, passt kaum etwas auf Anhieb. Da muss angepasst und umgefrickelt werden, da muss der Motor rein und wieder raus und wieder angepasst werden und wieder rein und wieder raus usw....

....wenn man da mal die Motivation verliert, findet sich das Objekt bald in der Rubrik: Hobbyaufgabe wegen besonderer Umstände....

wenn du unbedingt scharf auf so einen Motor im Manta A bist, such doch einen passenden. Wird schlussendlich sicherlich auch nicht teuerer, als deinen umzubauen. Und du hast den Originalen noch dazu....

Ich will dich ja nicht entmutigen, nur, wenn du selber nicht in der Lage bist, handwerklich einen Grossteil der Arbeit selber zu stemmen und vor allem auch das geeignete Werkzeug dazu hast, würde ich die Finger davon lassen. Sich auf Andere zu verlassen oder das Ganze auch noch in gewerblichen Werkstätten machen zu lassen, kann ganz schnell zu einem finanziellen Fiasko ausarten.

Na, watn Glück!!! Da zeigt sich mal Einer einsichtig- Leute, IHR habt n Auto gerettet....
schei Fusseltuning, hat nix verloren an som Auto..

Moin Moritz,

schön das Du VERNÜNFTIG bist.

Was für'n Motor hast Du jetzt drinne? Stell mal Bilder rein!

Du musst zum diesjährigen Treffen nach HH Maschen kommen,da wirst Du viele Beispiele sehen wie unsere Lieblinge aussehen.

Gruss Bernd