Manta A 1,9S auf Einspritzer umbauen.

Zitat

Muß ich das Differentail ändern oder tauschen ?

Das größte Problem ist für mich der Tankumbau ? ( Wie mach ich das ? )

Dann fehlen noch Benzinpumpe mit Kabeln, Filtern, Leitungen.

Kann die Bremsanlage bei der Motorleistung so bleiben ?

moin

das findest du in der suche ganz oben rechts

da wirst du schonmal weitergeholfen

gruß joachim

Moin,
hab meinen Manta auf 20E umgebaut, und hab den tank so gelassen wie er war. Da sind genug Öffnungen vorhanden. Ist zwar immer etwas doof wennder Füllstand im Tank unter 1/4 sinkt, aber normalerweise sind solche Autos ja immer vollgetankt. Und gute Einspritzertanks bekommt man leider sehr selten. Ansonsten gibts noch die Möglichkeit eines Catchtanks aus dem Zubehör. Kostet irgendwas um die 200 Taler, und Du musst den Originaltank aufschneiden und damit "zerstören".

Gruß Stephan

Für normale Fahrten ist dein Tank durchaus ohne umbauten brauchbar. Wegen des Motors kann es sein das die Bremsanlage wohl geändert werden muss, beim 1,9 E mit 105 PS reicht deine Originale Bremsanlage noch aus, laut Unbedenklichkeitsbescheinigung vom Freundlichen.

Bremse vorne und hinten Manta B GT/E, besser noch Rekord 2.2i. Ein guter Einspritzertank ist wie ne blaue Mauritius. Diff kann bleiben. 240er Getrag birgt hauptsächlich 2 Probs: Kürzere Kardanwelle ist notwendig (die vom Automatic B-Manta bzw. B-Ascona passt) und Schaltkulisse anpassen. Kabelbaum muss geändert werden. Achtung: H-Kennzeichen könnte in Gefahr sein!!!

Sorry für die sparsame Artikulation, aber es ist schon sehr spät

Grüße

Harald

Hi schau mal unter Meine Baustelle2 nach hab bilder drin ,hab auch umgebaut vom sauger auf ,Tank hab ich gelassen nur einen zusäzlichen anschluß für rücklauf eingebaut Kabelbaum mußte ich auch umbauen ist aber kein großer eckt wenn mann den schaltplan hatt Ansonsten sprittleitungen für vorlauf und Rücklauf einbauen Pumpe mit filtereinheit und Druckminderrer und das alles schön verlegen und wenn du H-Tauglich werden möchtest denn soll
test du dir erstmal den Anforderrungs katalog genau durchlesen und mit einem vom TÜV über deinen Vorhaben reden Lieber vorher alles abklären als hinterher den tüv beschimpfen weil er nicht so will wie du es gerne hättest

Mfg Alex58

Zitat von Taron

Das kürzen der Kardanwelle ist für mich nicht das Problem.

Was muß den an der Schaltkulisse (wie sieht die überhaupt aus ?) geändert werden ?

Der Schalthebel muss hierbei ca. 10 bis 12cm in Richtung Motor wandern. Kann man sehr gut sehen wenn man das 240er neben das original Viergang Getriebe legt. Ein Bild davon kann ich grad leider nicht einfügen, da mein Computer grad nicht funktioniert . So brauchst bei diesem Umbau nix am Getriebetunnel rumflexen oder mit dem Hämmerchen bearbeiten damit der Schalthebel nirgends anstößt. Du kannst dann auch die originale Mittelkonsole weiterverwenden.

Zitat von Taron

Hi Leute,

Der Motor soll dann ein 2,2i aus einem Rekord werden (fehlt mir nur noch das Steuergerät).

Könnt Ihr mir helfen ?

Steuergerät hab ich!

Also mit Schrottautos wo noch nen CIH drinsteckt, wirst du aufm Schrott eigentlich kein Glück haben. Es sei denn bei den Ludolfs . Letztes Jahr stand aufm Schrott in Castrop Rauxel noch nen B Manta und der war recht schnell zerlegt und die brauchbaren Teile Weg. Da hilft eigentlich nur nen Schlachtwagen kaufen und selber zerlegen. Da hat man wenigstens die Geweissheit, dass der Motor so mal lief.