oil-catch-tank a la Yogi

Was man jetzt nicht sieht, in der Beule (nach vorne hin) ist ein 18mm Loch.
Ich hatte natürlich nicht an das Haubenscharnier gedacht.

Ich find den Pappschlauch toll, und ich hab noch über nem Meter davon im Keller liegen.

Der Pappschlauch ist ja nur die Verbindung zum eigentlichen Luftfilter, eben halt noch vor dem Vergaser. Ich hab ja praktisch nen zweigeteilten Luftfilter. Da kann nix falsch ziehen, er kann höchsten ein bißchen ungefilterte Luft bekommen.

Das bin ich ja gewohnt!

Da läuft der Motor 4500 km gut und mit einem Mal fängt der an zu pissen, ich wollt´s ja nicht glauben.
Bei meinem Glück muß der wohl nochmal wieder raus.

Neee, ich laß das Getriebe und den ganzen Krempel drin und hol nur den Motor raus.

Ich denke mal, das ist wesentlich weniger anstrengend wie alles andere.

Getriebe los, Krümmer und Ansaugtrakt mit Vergaser los, Kühler raus und dann den Motor hoch. Sollte nicht sooo schwer sein.
Hoffentlich hab ich mir bis dahin nen Motorkran gebastelt.

Da bin ich mir noch nicht ganz sicher, weil die LiMa zugesabbert ist. Hatte erst mal wieder die Benzinpumpe im Verdacht, die scheint aber dicht zu sein.
Dann dachte ich vielleicht der Verteiler, weil bei dem Druck der auf der Mühle ist würde es mich nicht wundern wenn da was rausdrückt. Kann aber auch die Ölwannendichtung sein. Hab gesehen, an der einen Ecke scheint die Dichtung gerissen zu sein, allerdings hinter der Schraube, also außen. Deswegen muß es da nicht zwangsläufig rauskommen.

Was ich auch erstaunlich finde, auf dem Hitzeschutzblech vom Vergaser steht Öl obwohl ich mittlerweile die Öldose hängen hab.

Es ist alles seeeeehr eigenartig.

Ich muß mir das noch ein paar Tage angucken bevor ich genaues sagen kann.

Soo, der Öler ist gefunden: es süppt aus dem Verteilerfuß raus, der Druck im Motor drückt das Öl zwischen Verteiler und Steuergehäuse raus.

Ich glaub, das mit dem Hitzeblech hat wohl erledigt. Wird wohl das Restöl aus dem Vergaser und so gewesen sein.
Aber das am Verteiler darf nicht sein.

Können da die Kolbenringe kaputt sein? Überdruckventil in der Ölpumpe oder Ölfilter kann es ja nicht sein, oder?

So, Kompression gemessen. Ob mein Gerät was taugt, ..

Jedenfalls
1. Zyl ca. 8,0
2. Zyl ca 8,0
3. Zyl ca 10,0
4. Zyl ca 8,0

Könnte es sein, das ich die Kolbenringe verkehrt herum montiert habe?