Hi,
ich habe gestern ne Manta B Achse mit Sperre ersteigert 
Jetzt habe ich aktuell eine Manta A Achse 3:67 und würde die Innereien von der Manta B Achse 3:44 40% in diese Einbauen lassen.
Geht das? Oder?
Und wo könnte ich dies machen lassen? Umkreis Groß-Gerau. Ich wollte mir den weiten Weg zu Strauss sparen.
gruß
Nook
Jojo, geht!
ist dir die 3,67 zu kurz?
hast ne PN!
Stefan
Wenn du eh wechselst, ist der Aufwand nicht erwähnenswert höher 
Aber 237 ist doch fein!
der Begrenzer geht erst bei 6800 u/min rein.
Aber es kommt ne neue Software aufs Steuergerät. dann geht er bis 7500 u/min 
Vergeßt aber bei euren Drehzahlorgien und Geschwindigkeitsangaben nicht den hier auf dem Planeten herschenden Luftwiderstand?!? 
und das Drehmoment was ein 4Zylinder Saugmotor gerade mal hat.
Sind nur Theoriewerte. Der 16V schaff schon seine 240 laut Navi aber das ist auch ein Kampf bis dahin.
Der 16V schafft schon seine 240 laut Navi aber das ist auch ein Kampf bis dahin.
... und das richtige Gefälle muß auch noch vorhanden sein
Ohne das Thema jetzt zerreden zu wollen, die Frage ist aber ja schon beantwortet.
Der Calibra 16V mit seinerzeit bestem CW-Wert hat gerademal 223 km/h geschafft.
223 sind aber laut Schein? Der Cali schaft glaube ich mit orginal Software 230 laut Tacho. Tacho und Navi ist eh nur ein Schätzeisen.
Ich könnte 5 Tachos und 5 Navis von verschiedenen Herstellern je montieren und jedes würde was anderes anzeigen. Beim Manta muss man den Windschatten nutzen von seinem Vordermann.
Der ist so kaum zu halten und dei Strecke wäre auch nicht lang genug für vmax
Ja, 223 km/h standen im Schein, hatte nämlich 1991-1995 einen Calibra 16V, mensch ist das schon lange her 
Auf ebener Strecke hat er laut Tacho 230 km/h und mit reichlich Gefälle auch sogar 245 km/h geschafft.
Ich denke aber das ein Navi schon genauer ist als ein Tacho.
Navi ist sehr genau...!!! Tacho kannst vergessen. Mit meinem ersten Manta A SR habe ich im 1998 mit 180 auf dem Tacho nen Kollegen mit nem Corolla überholt, der 240 auf dem Tacho hatte. Nunja... 
Toll 
, von den Geschwindigkeiten kann ich nur träumen, die ihr da so aufm Tacho habt. Ich schaffe grad mal 205km/h laut Tacho .
Gut, ich hab da auch nen Auspuff (48er Durchmesser) als Drossel. Also wat solls . Macht mal weiter so 
.
223, 240, 205, ..
Ich schaff gerade mal 155 und bin glücklich!!! 
kommt drauf an was für en auto, bei meim bmw ist bei 251 ende 
beim ascona bin ich mim 3 gang automatik auf satte 170 laut tacho gekommen
mir wär die 3,44 hinterachse zu lang. aber liegt wahr. au da dran, das ich dann ma mit meim ascona nicht viel auf der autobahn unterwegs bin. Hät au gern ne 3,89 statt der 3,67 genommen, aber fand keine HA mit der Übersetzung. Ein kumpel hat in sein rekord die 4,11 drin. das is schon ganz schön kurz, trotz 4-gang und overdrive.
Also mein Calibra 16V fuhr nie schneller wie 237Km/h egal wie steil es berg ab ging.
Wurde dann merklich abgedrosselt.
Watt is denn hier los???
Sind ja alles die falschen Motoren für den besten Antrieb der Welt, nämlich den Hinteren!! 
Habe am CIH noch keinen Stecker entdeckt, an dem ich vom Himmel her ein Update aufspielen kann!!!! 
Vielleicht bin ich ja auch einfach nur aus dem Sektor Ü40 und mache mir zu wenig Gedanken über oben-mittig-angeordnete Nockenwellen....und deren Unter- sowie Einbau und Leistungssteigerung.
Die Opelmänner aus den freundlichen Vertretungen mit Blitz der 70er Jahre haben sich bestimmt keine Gedanken darüber gemacht, den Vorkriegskadett mit CIH Motoren und Einspritzung umzubauen...
Na ja, so hat halt jeder was zu knibbeln! 
Viele Grüße und eine schöne Adventszeit
Michael
