@ manta a 73
hallo ja das mit der lampe habe ich gemacht zündpunkt bleibt jetzt konstant!! früher ohne den vorwiederstand wankte die zündung immer auf und ab und man konnte sie nie richtig einstellen!! jetzt hab ich den fehler behoben also wie gesagt der punkt wankt jetz nicht mehr auf und ab seitdem ich den vorwiederstand zür zündspule habe!!
leider habe ich noch immer fehlzündungen das ist ein wahnsinn !!!
danke nochmal für deine bemühungen
vl. fällt dir ja nochwas ein!! 
Zu mager eingestellt?
Hallo nochmal s ! Also meiner Meinung nach kann es nicht an verstellten Steuerzeiten liegen,angenommen du hast die Kette nen Zahn zu früh oder zu spät aufgelegt öffnen und schließen die Ventile zu früh oder zu spät, deine Zündung steht dann auch zu früh oder zu spät da der Verteiler ja von der Nockenwelle angetrieben wird. ...
Hallo,
das dürfte erstmal komplett falsch sein, weil er die Zündung in jedem Falle nach der Kurbelwelle einstellt, vorausgesetzt, er will es richtig machen.
Mal ganz abgesehen davon, daß der Verteiler von der Kurbelwelle angetrieben wird, stellt er den Zündzeitpunkt doch nach der Markierung auf der Schwungscheibe oder vorderen Riemenscheibe ein und zwar wenn er dann das Verteilergehäuse beim Einstellen verdreht.
Somit kann seine Nockenwelle klar falsch eingestellt sein, ohne daß er es am Zündverteiler feststellen kann.
Also: Steuerzeiten prüfen, dazu muß der Ventildeckel runter.
Kurbelwelle auf Zünd-OT und schauen, ob die Nockenwelle paßt.
Anschließend Zündung prüfen. Schließwinkel zuerst und dann Zündzeitpunkt.
Wenn er dann noch patscht, nach Falschluft suchen.
Viel Erfolg.
Gruß
Jürgen
verteiler ausgelutscht/spiel 
verteiler ausgelutscht/spiel
So wie es meiner mal hatte? Der lief mal, dann nicht, aber da waren keine Fehlzündungen.
dreh mal den Verteiler um 90 Grad und versuch es noch mal.
Heiko
dreh mal den Verteiler um 90 Grad und versuch es noch mal.
Heiko
90 Grad, kenne es nur, dass man ihn um 180 Grad verdrehen kann, dann läuft aber gar nix.
Hallo,
das Nockenwellenrad läuft hinterher oder eilt voraus?
Es könnte ohne Demontage des Kopfes gehen.
Probiers doch einfach.
Ventildeckel runter, Spanner ganz rausschrauben. Dann könnte man, wenn man das NW-Rad von der Kurbelwelle runtergemacht und auf dem Blech abgelegt hat, die Kette zahnweise überschieben. Ich erinnere mich daran, das schon einmal so gemacht zu haben.
Und immer schön in Laufrichtung des Motors prüfen, gell.
Also die Kurbelwelle nur in eine Richtung drehen, bzw. nochmal ein gutes Stück zurückdrehen und dann wieder in Laufrichtung vorwärts drehen, wenn Du nochmal checken willst.
Gruß
Jürgen
Wie gings denn jetzt aus?
