Manta A Resto und Umbau auf C20LET

super project

Respekt

Aber bei einer selbst gebauten Hinterachse spielt der TÜV mit?

Wenn das wirklich klappt

Gerade entdeckt.

Unfassbar, das wäre mir alles 5 Schuhnummern zu groß.....

Aber ist nett zum anschauen und ich weiß sicher, dass ich ein Projekt mit diesem Umfang nie angehen werde.

Respekt wer so was auch zu Ende bringt.

Wo wir beim Thema wären >>>> Was ist aus dem Monsterprojekt geworden?

Gruß,

Jörg

Jo, frag ich mich auch. Damals auch mit Interesse mitgelesen.

Aber letzter Beitrag vor drei Jahren und zuletzt online im März gibt wenig Hoffnung auf Neuigkeiten.

Ich meine die Restauration geht klar. Das ist halt mal richtig Arbeit, wenn man es richtig macht.

Der LET-Umbau sieht auf den ersten Blick ja auch noch recht überschaubar aus. Zumindest im Vergleich zu einem C20XE-Umbau nicht dramatisch aufwendiger.

Aber das mit der Hinterachse........

Und dem Ziel es am Ende durch den TÜV zu bringen

Man,man,.......

Bin gespannt ob da noch was geht, oder ob der Rochen halbfertig in der Ecke steht.......

irgendwie ist ja seit 'mai 2016 nichts mehr gepostet worden...denke das 'Projekt steht.....

Stand Dez. 2017 kommt eine Hinterachse vom Nissan Skyline GTR Modell R33 rein.

Uuuuiiiihhhh jetzt wird es immer wilder und exotischer.

Gut Dez. 2017, das sind dann auch schon 1,5 Jahre, aber es bleibt scheinbar spannend.

Vielleicht meldet sich der Thread-Starter mal wieder oder hat Lust ein Update zu posten.

Der Könnte auch in Heimborn auftauchen . Kommt dann aber meist mit nem Lotus

Gruß Klaus

Ach der war das. Cool.

Zitat von 7-Arni

Habe schon länger nach einer Verteilerumlenkung gesucht und bisher nur die von dir erwähnten, klobigen und großen Halter gefunden, welche dann auch noch für 250 bis 300 Euro angeboten wurden...
Ich habe dafür 135 Euro bezahlt, das war das deutlich günstigste Angebot was ich erhalten habe und zudem ist es optisch auch das stimmigste wie ich finde.
Billiger ist nur selber machen, wenn man die nötigen Möglichkeiten hat...

hast du noch die daten wo ich sowas bekomme in der niedrlande

Habe noch aus meiner Turbo Zeit nagelneiues Getrag mit Strauß Kadanwelle. Bei bedarf einfach melden.

Gruß hannes

Zitat von ERYAVAS

hast du noch die daten wo ich sowas bekomme in der niedrlande

Geht nicht auch vom E-Rekord 1.8i ohc?

Nö,

plug & play passt das nicht.

Die Variante auf der Zahnriemenabdeckung ..... naja, ich bin der Meinung, dass das die Optik vom C20XE versaut.

Darum hab ich mir selber eine Verteilerumlenkung konstruiert und gebaut Der Verteiler befindet sich jetzt unterhalb des Zylinderkopfs, also quasi gegenüber von der Lichtmaschine und wird per Zahnriemen von der Kurbelwelle angetrieben.

Ich habe zwar ein paar zusätzliche Teile gefertigt, aber wer sich dafür interessiert, muss zumindest eine Drehmaschine und idealerweise eine Fräsmaschine haben.

Klar, ein wenig schweißen sollte derjenige auch können.

Zeig doch bitte Mal Bilder...

Mmmmhhhh,

kann ich die Tage mal machen....

Zitat von TR-Fuzzy

Ich habe zwar ein paar zusätzliche Teile gefertigt, aber wer sich dafür interessiert, muss zumindest eine Drehmaschine und idealerweise eine Fräsmaschine haben.

Klar, ein wenig schweißen sollte derjenige auch können.

Sollte also idealerweise ein Zerspaner mit entsprechendem Maschinenpark sein . Und dann sollte er auch noch Alu schweißen können. Das dürfte nur auf ganz wenige hier zutreffen . Hab leider meinen Werkzeugbau vor Jahren verkauft. Mit den entsprechenden Programmierungen hätte ich sonst eine Kleinserie fertigen können. Die Zeiten sind leider vorbei...

Erst Skizze, dann Pappmodell, dann Holzmodell, dann Stahl gelasert, dann in zusammengebraten.

Klar, wahrscheinlich wäre das auch in Alu gegangen, aber dann hätte ich jemanden zum Schweißen suchen müssen.

Zur Befestigung habe ich 3 originale Gewindebohrungen am Block genutzt.

Der Verteiler steht fest. Man kann zur genauen Positionierung die Zahnriemenscheibe zur Verteilerwelle verdrehen. Der Riemen kann über Langlöcher gespannt werden.

Die Spannung des Zahnriemens wird von zwei 2RS-Lagern aufgenommen. D.h. die Welle und das Gleitlager des Verteilers ist ähnlich belastet wie beim Originalaufbau.

Alle Originalteile bleiben unzerstört und könnten zurückgebaut werden.

Die Zündkabel gehen unauffällig in den vorderen Teil der Kerzenabdeckung.

Ziel war, dass es unauffällig in der originalen Optik untergeht.

Und so soll dann auch der gesamte Motorumbau eher unauffällig bleiben.

Ventildeckel und Zahnriemenabdeckung sind Schwarz seidenmatt. Das gammlige Ding auf dem Bild war nur zum "Spielen" dran.

Die Zündkerzenabdeckung ist anonymisiert, also geschliffen, sowie poliert und bekommt wahrscheinlich einen schlichten oldschool Opelschriftzug in schwarz.

Bei weiteren einfach melden

Gruß,

Jörg