kupplungs probleme

9" Kupplung/Schwungrad und Druckplatte vom Diesel. Habe wir gerade beim Kollegen ins C-Coupé gestrickt, der gleiches Problem hatte. Allerdings fährt er nicht sooo sportlich wie Du..

kukst du hier: das das geld kostet dürfte klar sein........

beim dealen kann ich dir helfen

ich hätte da noch n 2. anbieter am start geht bei 1500 los und hört bei 8.8 auf zzgl. steuer versteht sich

PS aber nur mit kupplung

Zitat von Yogi

Immer diese Einbeinigen mit ihren Kommentaren,

Genau Yogi ! Lass dich nicht anmachen
Automatic fahren entspannt

...ich glaube heute noch, Yogi meint, mit P-R-N-D-2-1 hätte Opel das erste Sechsganggetriebe verbaut.....

Hi Yogi

Bleib entspannt und genieße die jederzeit freie rechte Hand für den Beifahrersitz....

Grüße vom Ex-Automaten

Michael

Keule, Du kannst doch ohne weiteres Dein altes Schwungrad behalten, lass´ es halt auf 9" aufdrehen, das geht problemlos. Entweder auf die Tiefe der alten Lauffläche, dann haste außen die "Regenrinne", macht aber gar nix, oder eben bis auf den Grund der Rinne alles komplett abdrehen, dann ist die Fläche plan..

Oder einfach eine Zündkerze weglassen, dann passt´s auch wieder.

Dann würde der 2,5er aber genauso laufen wie die meisten Versagermotoren auf den Opeltreffen von den cooolen Jungs, die sagen: Dat muss so. Is ja ne scharfe Nocke drin .

Zitat

dann läuft der haufen aber so unrund

Ach dat kannst ja dann mit der Schwungscheibe wieder ausgleichen. Ne leicht Unwucht rein und gut is.

@ Keule
Schreib doch mal den Driftmaster im OHF an.
Er hat mal 6-Punkt schwungräder evtl. mit Kupplung vom 325er E30 angeboten.

Ich hab ungefähr die gleichen Probleme gehabt.

Ich hab auf 1500Km 3 Sachs Sportkits gebraucht

Seit dem ich diese Kombination fahre ist endlich Ruhe

Hier ist mal ein link zu seinem Profil:

MFG Michael

Japs in Sachen Kuplungen is der René voll FIT .

Kannst auch den Ronald Bolz anhauen der ist auch en Profi was das angeht. Treibt sich im Ohf rum.