Felgenproblem!!!! Lexmaul /Exip 7x15 und 9x15

Es gibt da zwei verschiedene Systeme für unsere Autos. Einmal mit längeren Rändelbolzen, die gegen die originalen ausgetauscht werden müssen und einmal wo in der Spurplatte Rändelbolzen eingepresst sind.Diese Platten werden zuerst an die Radnabe geschraubt und dann die Felge auf die Platte. Es kommt halt darauf an welche Stärke du nehmen willst bzw. brauchst. Bei dicken Scheiben würde ich selber lieber die Platten mit integrierten Bolzen nehmen.

Beispiel: CSR Platten

google mal "schippan" der baut dir alles

Ich will die jetzt bestimmt nix madig machen oder dergleichen, aber wenn das wirklich so heftig ist bei dir würde ich eher nach zwei weiteren 9x15 Felgen Ausschau halten . Da dürftest du weniger Probleme haben. Denn die Spurplatten müssten dann schon 60mm pro Seite haben damit es halbwegs gut ausschaut.

mess mal den abstand zwischen rad äußerster kante bis zum kotflügel. also den platz den du zuviel hast.das wäre deine spurplatte sagen wir 33mm differenz dann nimmst du 25mm platten pro seite.

@ Keule
Ich war grad auf der Seite vom Schippan und ich war positiv überrascht. Vorallem von den Preisen. Auf den ersten Blick gute Qualität und für nen sehr guten Preis . Da können sich andere Hersteller vielleicht mal ne Scheibe abschneiden. Besonders wenn man doppelt soviel zahlen muss und die Qualität nicht annähernd stimmt.
Jetzt weiß ich auch wo ich Platten kaufen werde wenn ich wieder welche brauch.
Deine Adapter vom gelben Monster sind auch von dort, oder?

rrrrrrrrrrröchtööööööööööch

ganz was spezielles 4x100 > 5x5" u. 5x130

für alle die nicht gockeln wollen

wir haben unsere von spurverbreiterung.de sind aber blank, heißt ohne korrosionsschutz. aber breite ist frei wählbar bis überbreit

Mit SCC hatte ich mal ziemliche Probleme gehabt, weil die Platten schlecht gedreht bzw. gefräst wurden. Auf einer Platte hatte ich einen Höhenunterschied zwischen 4,3mm und 5,2mm bei bestellten 5mm Spurplatten. Da war das Rad schon sichtbar am eiern und die sagten mir noch ich soll mich nicht so anstellen . Soviel dazu.

mit solchen dingen würde ich immer zu dem prüfer traben der das ding hinterher auch absegnen muß

und ganz konkret drauf ansprechen - ich hab die und die felgen - was trägs du mir ein - am besten incl. ner alternative größe

@ Keule
Aber vorher würde ich mir eben jede Menge Gutachten und/oder Unterlagen besorgen damit der Tüver auch ne Menge zu lesen hat. So sehen die wenigstens, dass du dich damit eingehend beschäftigt hast und müssen nicht mehr ganz so viel selbstständig erarbeiten bzw. raussuchen. Damit bin ich eigentlich immer ganz gut gefahren und mache es auch weiterhin so in der Art bei den nächsten Eintragungen .

@ opelmaule
Ich würde die großen Hersteller (Dunlop, Pirelli, Toyo, Hankook usw.) mal anschreiben via Mail und nach einer Reifenfreigabe fragen. Es kommt aber auch darauf an welchen Reifen du aufziehen willst (215/40 - 45 - 50 ?). Habe ich bisher immer so gemacht und bei keinem Hersteller bisher Probleme gehabt. Alternativ würde auch ein Gutachten der Lexmaul Felgen reichen. Zumindest bei dem Tüver, der damals meinen Manta abgenommen hatte.
Auf meine 9x16 hab ich 215/40 er aufgezogen mit Gutachten. Also sollte es doch sowas in der Art auch für die 15er geben.

Hallo,

wenn Du 7x15 mit 50mm Spurverbreiterung montierst sieht das meiner Meinung nach behindert aus.

Dann stimmen die Proportionen Radbreite/Spurbreite im Verhältnis zun Auto nicht mehr.

Die Reifen wirken dann zu schmal für die Spurbreite.

Außerdem wird dann die Radaufhängung durch die veränderte Hebelwirkung mehr beansprucht.

Wenn Du keine anderen Felgen bekommst gibt es die Möglichkeit der Felgenverbreiterung (mit legalem TÜV) von Rindt

In so große Radhäuser gehört auch etwas Gummi, 225/50-15 wäre das Mindeste was ich montieren würde.

Gruß

Eckhard