Wer bist du ?
Ohne Vorstellung kannst du hier nicht auf Hilfe hoffen.
Genau so:
Wer bist du ?
Ohne Vorstellung kannst du hier nicht auf Hilfe hoffen.
Rainer
Er meint, die Mitglieder dieses Forums sehen es gerne, wenn sich neue Mitglieder erst vorstellen, am besten --> hier.
Damit sie wissen mit wem sie es zu tun haben und sich vielleicht ein Bild machen können.
Erst dann sind die Leute hier bereit ihr Wissen und ihre Hilfe anzubieten. 
Und ich muß sagen, ich finde die Sitte gerade in der heutigen Zeit und im anonymen Netz als angenehm.
solls du kriegen 
aber erstmal must du schreiben was genau passiert wenn du den schlüssel wieder umdrehst ,gehen irgendwelche lampen an oder passiert rein garnichts
du hast wahrscheinlich dauerplus an der zündspule und auch an der einspritzanlage , wenn du startest schaltest du nur den magnetschalter vom anlasser und
im groben : wenn zündung ausgeschaltet ist darf nurnoch strom richtung uhr , warnblinkschalter und anlasserhauptkabel fließen
von alleine passiert dat nich 
da muss ja jemand anne Kabel gefummelt haben, heißt: Du hast Dauerplus da, wos nich hingehört, in diesem Falle wohl auf der Zündspule
den seltenen Fall, dass ein E-Teil, also der Stromschalter hinter Deinem Zündschlüssel, noch alles einschaltet aber nicht wieder aus, habe ich noch NIE erlebt, das geht meist nur annersrum..
Sehs auch wie Brinki! Es könnte gut sein, dass Dauerplus, und nicht wie nötig Zündplus auf der Zündspule anliegen. Mit dem Erfolg, dass die Zündspule nicht "abgeschaltet" werden kann. Ich würde mal die beiden Klemmen an der Zündspule durchmessen, dann biste schlauer. Rein theoretisch könnte auch dein Zündschloss im Eimer sein, so dass der Stromkreislauf nach dem Abschalten nicht mehr unterbrochen wird (Zündplus). Das habe ich aber in 25 Jahren Opel Schrauben noch nie erlebt...
Gruß
Fred
So, hatte die woche viel zu tun und habe mal zeitgefunden, nachzuschauen !
So das zündunsplus schaltet ein relai, das der zündspule + von der batterie gibt. Vermute das dieses defekt ist, da das zündungsplus weggeht, wenn ich zündung aussmache 
werde mal ein neues besorgen,
bis dann
oder das schloss selbst
Prüfe auch mal das Kontaktteil, das hinten am Zündschloss sitzt. Drinnen sind zwei Kontaktplatten mit Mulden, in die zwei gefederte Kugeln einrasten (je nach Zündstellung). Wenn eine/zwei Federn gebrochen sind oder die Kontaktplatten ausgenudelt sind, dann kann es sein, dass der Motor nicht mehr ausgeht oder sogar während der Fahrt der Anlasser gedreht wird (hatte ich schon mal).
Rainer
Kontaktteil wechseln
Heiko
