Irmscher Bremsanlage hinten

OK, wir haben die Wellen der Handbremshebel um 55 mm verlängert, die sitzen jetzt knapp unter dem Dämpfer und wir können die originalen Seile noch verwenden.

Aber die Sättel an sich sind der ALPTRAUM schlechthin! Einstellschräubchen innen und aussen. Schätze mal das es mehrere Tage dauern wird bis wir das Lüftspiel und dann noch die Feststellbremse
einigermassen eingestellt haben.

Aber falls sich jemand damit schon mal Stunden, Tage oder Wochen beschäftigt hat, bin ich dankbar für jeden fundierten Tip.

So, die Bremse hinten funktioniert schonmal und die Verzögerung ist auch deutlich besser als mit den Trommeln.

Allerdings fühlt sich das Pedal schwammig an und der Weg ist recht lang.

Ich hab mir mal ein paar Gedanken dazu gemacht, ob richtig oder falsch werdet ihr mir sicher sagen.
In der Serie fährt man einen HBZ mit sagen wir mal 20mm Kolbendurchmesser. Bremssättel v. mit vll. 40mm Kolben und hinten Radbremszylinder mit 20-23mm Kolbendurchmesser.

Dann baue ich alles um, hab vorne sagen wir mal 55mm Kolben und hinten anstatt der Radbremszylinder für die Trommel plötzlich auch Sättel mit 2x40mm Kolbendurchmesser (alle Werte geschätzt als Beispiel).
Das Volumen an Flüssigkeit ist also erheblich höher und daher ein schwammiges Pedal und langer Weg.

Also dann jetzt mal zur Kernfrage. Hat von euch schon jemand damit experimentiert? Welcher HBZ könnte in Frage kommen?

Gruß Frank

Zitat von Achill

den großen HBZ mit 23mm nehmen gibts aber net mehr sooo oft, verbaut im ?Monza/Senator A? sowie ?Rekord E? da können andere sicher mehr dazu sagen

Der passt leider nicht Wir haben alle ausprobiert. Unsere Bremse funktioniert aber jetzt trotzdem. Danke für die Tips und das Thema kann geschlossen werden.