CIH Motor Thermik, Vergaser etc.

Zitat von burns

Das ganze mit mech. Enem 308° Welle und 40er Dellòrto Doppelverg. Jetzt würde ich gerne mit meinem serien Solex Vergaser (1,6S) zum Tüv fahren. Allerdings lässt sich das Teil fast nicht einstellen, entweder Leerlauf zu hoch oder er geht aus. Läuft seehr rauh und ruppig!

Was bedeutet "Leerlauf zu hoch" ? Bei wieviel Umdrehungen lässt er sich denn sauber einstellen? Je nach Nockenwelle ist das deutlich über der Serien-Sollleerlaufdrehzahl!

Zitat von burns

Fährt jemand so einen Vergaser auf einem 1,9 oder 2,0l Motor ? wenn ja wie haut das bei euch hin ? gibt es andere Düsen oder sonst einen Trick das Triebwerk halbwegs hinzukriegen?

Ich meine, der 19S Solex ist anderst bedüst. Evtl. bringt die 16S Bedüsung nicht genug Füllung. Da bin ich mir aber nicht sicher

Zitat von burns

Mein 2. Problem ist, daß der Wagen sehr laut ist (Serienauspuff - Töpfe von Walker) sind Manta/Ascona so laut gewesen? Ist doch Serie mit nur 2 Schalldämpfern

2 Töpfe sind Serie. Die Walker habe ich als etwas lauter als die Originalen empfunden. Wenn der Tüv nichts sagt, und die Töpfe die E-Prüfzeichen haben, sollte dass aber passen.

Zitat von burns

Und nun zur 3. Frage: Der Motor wird sehr schnell Warm und der Lüfter packt das runterkühlen nicht mehr, hab einen originalen 1,6S Kühler und zugegebenermaßen einen etwas kleinen blasenden Lüfter (250mm), habt ihr mit der Thermik keine Probleme, es fahren doch einige friesierte Motoren ?!
Welche ist die beste Lösung ? Hochleistungsnetz ? oder doch besser einen richtig großen Kühler ? welche E-Lüfter passen hinter den Kühler ? Welchen Lüfterdurchmesser habt ihr?

Die Antwort hast Du dir ja bereits selbst gegeben. Der Minilüfter ist zu klein und der Kühler wird nicht voll genutzt. Vielleicht ist aber auch nur der Thermostat kaputt. Mach mal ein Bild vom eingebauten Lüfter. Sitzt der vor oder hinter dem Kühler?