Erste Probefahrt mitm 16V manta !!

Hallo,

heute war es soweit, die erste Probefahrt stand an. Mit vielen Problemen. Die Gänge lassen sich extrem beschissen einlegen. Ich denke mal, dass der Kupplungszug noch etwas nachgezogen werden muss, weil das Auto noch ganz leicht rollt wenn die Kupplung durchgedrückt ist. Der Motor läuft sauber, ABER, er dreht einfach nicht hoch, bzw. ich kann nicht schneller wie gefühlte 50 kmh fahren, egal wieviel gas ich gib. Das nächste, Tankanzeige geht nicht, Tacho geht nicht und Drehzahlen gehen nicht. Die Bremsen kommen mir etwas lasch vor, die ziehen keine Wurst vom Teller.

Christian

@ Teufelsrochen:

Ich habe die 271er Bremsen verbaut. Vielleicht könnte es sein, weil die Scheiben noch neu sind, dass ein leichter Ölfilm drauf ist. Was bei mir der Fall ist, ist dass ich nur den Krümmer drauf hab, das heißt Lambda ist nicht angeschlossen. Er läuft garantiert im Notlauf, 100 Pro. Irgend ein falsches Signal. Ich dachte erst, es seien die zwei Stecker Klopfsensor mit Leerlaufsteller vertauscht, wars aber nit. Es kann wie gesagt an vielem liegen. Aber die Probefahrt war extrem laut ohne Auspuff. Ich bin direkt durch die Nachbarschaft gefahren und gleich ab in die Felder. Ein Bauer hat mir den Vogel gezeigt als ich an ihm vorbei bin. Sah auch komisch aus, ne fahrende Rohkarosse.

@ Nook:

Wieso weit weg ?? Dann musst du eben an den Kaiserstuhl ziehen. Da ist es eh am schönsten Da ist die Welt noch in ordnung. Danke für die links. Kann ich eigentlich ein Video ins Forum stellen ??

Der HBZ ist komplett neu. Entlüftet haben wir mitm Entlüftergerät. Angeschlossen ist soweit alles. Wie gesagt nur der Auspuff fehlt noch, aber daran sollte es ja nicht liegen. Die Lamdasonde haben wir provesorisch hinterm Krümmerrohr mit draht befestigt damit sie Abgase abbekommt. Könnte es daran liegen, dass mal eine Wegfahrsperre verbaut war ? Die haben wir nämlich nicht verbaut. Aber dann dürfte ja die Karre normalerweise nicht einmal anspringen wenn da was wäre. Ich glaube ich bringe die Karre mal inne Werkstatt zum auslesen. Ich halte euch aufm laufenden. Danke schonmal

Ok. ich brauche dann quasi nur ein Stück Hosenrohr wo ich die Lamba einschrauben kann mit nem Kat am Ende. Da habe ich sogar noch einen rumliegen. Das hat der aus der Werkstatt auch gemeint.

ich habe jetzt mal ein provesorisches Hosenrohr gebaut Wo ich die Lambda einschrauben kann, damit sie die ganzen Abgase abbekommt und einen Kat am Ende verschweißt.

Im Endeffekt ist es ja egal wie das Hodenrohr ausschaut ist ja nur für die Testfahrt. Es muss ja nur den Zweck erfüllen. Oder liege ich da falsch ?

Zu der Verkabelung:

Ich habe den Kabelstrang vom XE am Radhaus entlang laufen lassen, Marderschutz drumm und mit Schellen fixiert, damit die kabel nicht herumfliegen. Die Lösung ist auch noch nicht endgültig, wird alles noch sauberer verlegt. Nebendran das Zündmodul. Durch die Flexschläuche fließt das Wasser. Zwischen den Flexschläuchen, also am Stoß, habe ich ein poliertes Edelstahlrohr genommen wo ich ebenfalls anschrauben kann. So sind die Wasserschläuche schön stabil fixiert.

Der XE Kabelbaum wird ja teils mitm Manta Kabelbaum verbunden. An diesen Stellen haben wir einfach Steckverbindungen gemacht, damit ich alles einfach abstecken kann, wenn ich den Motor nochmal rausnehme zum lackieren. Wir haben die kabel verlängert und vorne wo der Kabelbaum von den Scheinwerfern ist mit durchlaufen lassen. Es gibt bestimmt noch elegantere Lösungen.

Hilft das etwas weiter ? Noch ne blöde Frage. Der Diagnosestecker vom C20XE, wie sieht der aus und wo soll der sein ??

@ Nook:

Das muss dann der grüne 6 polige Stecker sein. Kabelfarbe braun/ weiß und braun/gelb ist für Diagnose und Fehlercodeausgabe. Du meinst die Zündspule mit DIS ? Habe ich untern Heizungskasten geschraubt, da stört es nicht.

Wie ist das bei deinem Tacho Sinan ? Ich habe die normale Manta A Tachowelle gelassen und ans Getrag geschraubt, von der Länge passt es, aber es zeigt mit keine Geschw. an. Dehzalhmesser ist auch tot. Ich hoffe nur nicht, dass der Tacho nen schuss hat.

Batterie habe ich hinten im Kofferraum. Masse von der Batterie habe ich ans Versteifungsblech vom Schloßkasten angeschlossen. In Kofferraum kommt eh nix rein außer Ersatzrad.

Dann habe ich ziemlich an der Spritzwand hinten noch einen Kontaktpunkt.

Ein PVC Klotz mit ner abgesägten 16er Schraube drin und von außen durchs Blech mit 4 Bleschrauben fixiert, damit kein Kontakt zur Karosse besteht. Dort läuft Batterieplus vom Kofferraum drauf.

Masse Motorblock an Karosse sieht bei mir so aus. Dort geht auch noch der E Lüfter drauf. Den E Lüfter kann ich per Schalter weiter laufen lassen auch wenn der Motor aus ist, hat mein Kumpel gemacht. Ich kenn mich mit dem Kabelzeug nit so aus.

Das Steuergerät habe ich im Fußraum vom Beifahrer angeschlossen.

Da ist auch noch ein Massepunkt

Wenn irgendwas falsch ist, dann motzen

@ Teufelsrochen:

Ich habe das mit dem Tacho mal getestet. Habs Tacho abgesteckt, den Motor laufen gelassen und die Welle drehte sich langsam mit im ausgekuppelten Stand. Ist das normal dass die Welle sich leicht mitdreht im Leerlauf ? Sobald ich gas gab ging se schneller, das ist ja normal.