Los gehts!

An sowas hatte ich auch schon gedacht....

Ich werde also auf die (rostfördernden) Löcher verzichten und die Lösung auf später verschieben.
Vielleicht gibts auch eine Lösung die optisch nah am Original ist.
Mit kleben geht heute auch schon viel. Oder kleine Stehbolzen ans Bodenblech braten...

Heute habe ich dann das reparierte Innenschwellerblech eingeschweisst.
Aussenschweller ist auch schon dran und ich glaube, bevor ich die Radläufe und die Endspitzen
mache, werde ich die Bodenbleche, A-Säule, Längsträger,
Innen u. Aussenschweller der rechten Seite machen.
Dann kann ich das komplette Heck in einem Rutsch machen.
Radläufe li + re beide Endspitzen, Reserveradmulde und das Heckblech.
Wenn das passiert ist werde ich die Schnauze angehen.

Dazu noch an die Blechspezis eine Frage:
Wird das Innenradlauf rep.Blech (hinten) einfach von innen angesetzt oder zwischen original Innenradhaus
und Seitenwand? Also drunter oder drüber dem origialen Blech?

Bilder folgen.....

...wie angedroht, nun die Bilder dazu...

Fortsetztung folgt....

...ist nicht so wichtig, kommte eh nur eine Kette rein.

Davor hatte ich auch Schiss, das alles hinterher krumm ist. und nix passt mehr (gerade auch beim Längsträger).
Daher habe ich vorm raustrennen und dann neu einschweissen von den Blechteilen
(also hauptsächlich der Türausschnitt)
an mehreren Stellen die Maße alle abgenommen und zwischdurch beim einschweissen immer wieder nachgemessen.
Zum Schluss, als Test, eine Tür in die Schaniere eingehängt und sieh da, die stößt nigentwo an und lasst sich prima öffnen.
Der Längsträger sitzt der wieder so, wie der alte. Vordere Traverse passt saugend dazwischen und die Achsaufnahmepunkte
sitzten auch wieder da, wo sie hingehören.

Daher hat sich das Messen ( und der Schiss) bezahlt gemacht.

Die andere Seite wird jetzt angegangen und da werde ich es genauso machen.

Bilder und Bericht folgt....

Da hast du nicht ganz unrecht,

Aber,

... die letzten Kleinigkeiten wie verzinnen und Karosseriekitt usw mache ich ganz zum Schluß der Blecharbeiten.
Die Innenkotflügel, die Befestigungskante zum Fahrgastraum und die A-Säulenversteifung fehlen ja auch noch.

Erst das grobe, dann die Feinarbeiten.

@ joiner

...a bisserl? ...ich glaube eher, das ich das ganze nächste Jahr noch daran zu tun haben werde...

Hi Ralf !

...ja, es wird langsam was.

Am längsten dauert es Bleche, die man nicht kaufen kann, zu dengeln.

Beifahrerseite ist gerade in arbeit...

...die Fortsetzung:

Schweller und A-Säule kommen auch noch raus. Aber erst wenn die Bodenbleche wieder drin sind.
Dann ist es leichter die korrekte Position der A-Säule zu ermitteln.

(by the way: mein kleiner "P" (Bauj. 1999) tut noch 2 Jahre mit, sacht der TÜV , keine Mängel)

Fortsetztung folgt...

...das Schwellerverstärkungsblech der Beifahrerseite war auch übelst im unteren, vorderen Bereich weggerostet.

Aber es wurde nicht saniert, sondern einfach ein Blech dadrüber reingebraten.

Also das Blech entfernt, das sah dann so aus:

Also auch hier reparieren:

Das vordere Bodenblech der Beifahreseite ist auch schon wieder drin, aber an der Spritzwand und dem Radlaufblech gibts auch
noch einiges zu tun, bevor der Längsträger wieder rein kann.

...hier noch ohne Bodenblech.

..wird fortgesetzt!

...Aber es wird wieder mehr...so nach und nach....