Hallo,
Wollte mal wissen welche schrauben ihr am krümmer habt? Ich war bei opel classic parts und laut denen gibt es nur diese mit dem eckigen kopf. Am idelasten wären natürlich imbuss schrauben,weil man an die andern echt schlecht bis garnicht rankommt...Mal ganz vom gewinde abgesehen aknn ich mir aber vorstellen dass das besondere schrauben sein müssen oder? Wegen temperaturschwankungen etc?
vielen dank schonmal im vorraus 
mfg joshua 
doppel gewindwinde stifte und termac muttern 
klar Keule
Gewindestifte sind am besten.
Aber ich glaube der meint die Schrauben am Kopf wegen der Bermerkung:
Mal ganz vom gewinde abgesehen aknn ich mir aber vorstellen dass das besondere schrauben sein müssen
für die Krümmerschrauben am Kopf gibt es Imbus. (9mm)
Ich weiß aber jetzt aber grade nicht mehr wo
gibt es neu bei Opel (Omega oder Frontera 
), musst mal nachfragen, die gibt es unter verschiedenen Nummern, sind unterschiedlich teuer , also aufpassen.
noch mal kurz gesucht Hinweis OHF
für den 6 zylinder motor gibt es zylinderschrauben mit innensechskant
moment moment meize die schrauben krümmer zum kopf oder krümmer zum flammrohr 
zum kopf würd ich die originalen nehmen .... die haben eine dicke unterlegscheibe zum "arbeiten "
Die schrauben zum kopf hin.An die normalen komt man eben so gut wie garnicht ran,oder eben nicht sauber so dass man (zumindest bei mir mit dem fächerkrümmer) die dinger vermurkst beim festziehen 
Und das geht dann natürlich auch jedes mal ans gewinde...die bei opel classic in konz haben keine gefunden ausser die normalen,also keine mit imbus,aber mir scheints als ob der auch nicht soviel ahnung davon...Also "normale" schrauben, mit nem gleichn gewinde natürlich, kann man aber nicht nehmen oder?
mfg
Hab mir die Krümmerschrauben hier besorgt.
Artikelnr.: 6b8.3
Artikelnr.: 5e37.1
Zum lösen oder festziehen der beiden schwer zugänglichen Schrauben reicht ein leicht abgewinkelter 15 Ringschlüssel (muß aber der Ventildeckel ab sein)
oder Du besorgst Dir eine 15er Gelenknuß für die Knarre. 
mach's doch nicht so kompliziert 
gehst zum FOH und kaufst wie oben schon beschrieben neue von einem 6 Zylinder und gut ist, ich glaube ich hab ca. 1,50 € pro Stück bezahlt
mach's doch nicht so kompliziert
Haste die Opel-Nr. ???
sowas schreib ich mir nicht auf und merken kann ich mir das überhaupt nicht , aber versuch damit mal dein glück ohf
gerade hier auch noch was gefunden Krümmerschrauben 3.0
Also bei mir kom ich mit der nuss an 2-3 stellen überhaupt nicht ran,egal wieviel gelenke dran sind...liegt wohl am fächerkkrümmer und dem gekürtzten ansaugrohr.Ich muss also auf die imbusschrauben zurückgreifen Probier die mal aus
mfg
Hallo,
Ich denke auf eBay bekomt man dieser bei Edelschmiede... Ist ein anbieter von alt Opel erzatsteile...
Meine krummer imbusschrauben habe ich gemacht von langen 12.9 M10 imbusschrauben, abgedrecht und dan M9 drauf gemacht mit den dicke unterlegscheiben von die originale schrauben...
zum anschrauben brauche ich ein langen imbusstift mit runden kopf, ca 20 lang...
Gruss
Ascifreak
Hier die Nummern aus dem EPC ( vom Ome A )
Hier noch der Link zur kompletten Liste wo die Schrauben verbaut sind.
Hallo hab noch nen Tipp
Originalschrauben auf 13 er Maulweite runterdrehen mit 13er3/8 Nuss und Knickverlängerung Arbeiten Kostet beides zusammen 20€ + Abdrehen
Funst Super Gruß Basti
dass mal garkeine schlechte idee weil ja eigentlich nur die dicke von der nuss das problem darstellt... 
Hallo hab noch nen Tipp, Originalschrauben auf 13er Maulweite runterdrehen
Den Sechskant kannst Du nur fräsen und das im Teilkopf ... sehr zeitaufwendig.
Man kann das auch auf der CNC - Drehmaschine mit angetriebenen Werkzeugen fräsen. Oder mann kann sich solche Schrauben speziell herstellen lassen. Oder von Hand runterfeilen. 
Oder - und jetzt kommts: man kann sich auch passendes Werkzeug zulegen. Das dürfte am Ende sogar der günstigste Weg sein.
links ein gerader Ratschenschlüssel und rechts für die schwer zugänglichen Schrauben von unten durch das Hosenrohr in den Abgaskrümmer eine 13-er Gelenknuss.
Die 15-er Gelenknuss kann man auch für die Krümmer/Kopf - Schrauben nehmen. Die Gelenknuss ist kürzer und schlanker als eine Ratsche/Gelenk/Nuss - Kombination und passt hier wunderbar.
Ich werfe dann noch den guten, alten gekröpften Ringschlüssel in die Runde.
Also warum so kompliziert? 
dieser denkanstoß liegt mir schon langer auf der zunge....... "spezial werkzeug" abarth krümmer zu verwenden von links nach rechts, das kreuzgelenk 1/4 zoll hab ich leider vorgestern zerstört 
