Lambdasonde beim Manta A

Ich hab meine Lambdasonde dort eingebaut wo beide Rohre zusammenlaufen. Es wäre aber besser wenn die Sonde so nah wie möglich am Kopf im Krümmer ist.

ich hab meine auch direkt nach der Zusammenführung vom Hosenrohr reingemacht, ist auf der Höhe vom Getriebe. Meine steht dann senkrecht nach oben und ich hät die Möglichkeit, die Sonde jederzeit zu wechseln.

meine Lamdasonde hab ich auf grund von rückrüstungsgründen direkt vor den Katalysator geschweißt ,quasi in das Katrohr. So kann ich jederzeit mein Fz bei bedarf in den Uhrzustand versetzen. ( was ich zwar niemals tun werde, aber...)
allerdings hab ich eine ATZ Auspuffanlage drin, wo das Hosenrohr extra ist und danach ein Zwischenrohr verbaut ist.
anstatt dessen kam ja der Kat rein in den ich die Lamdasonde intigriert habe.
Abgastechnisch hab ich keinerlei probleme! trotz ausgeschlagener Droßelklappe. er rukelt nicht er murrt nicht " er läuft wie a gleckal" wie man hier im BAZILAND sagen würde.

Aber ich würde nichts desto trotz, warten bis der Motor drin ist ,um die Lamdasonde ihren richtigen platz zu geben!

hallo

mal so ne anfänger frage.bringt ne lambdasonde was ohne motronic.also bei mir ist ja die normale LE verbaut.trozdem war ne lambdasonde drin...allerdings mit ner anzeige verbunden.Was kann man anhand von der ermitteln?

mfg

eine lambda sonde braucht man für eine g- kat nach rüstung

okay aber ohne gkat ist die nutzlos? dachte daran könnte man die nicht verbrannte benzinmenge ode irgendwie sowas ermitteln?

dafür bräuchte man eine breitband lambdasonde und eine lambda anzeige

okay.genau das war bei mir jedenfalls verbaut...habs aber rausgehauen

Ich bau mir au extra ne breitbandsonde rein damit ich a) die Weber besser abstimmen kann und b) auf während der Fahrt sehn kann, ob mein Motor nicht zu fett oder zu mager läuft

ja die ist ja auch wieder flott eingebaut,aber kont eben nix damit anfangen. Mal angenommen man sieht dass er zu fett oder zu mager läuft.Bei nem einspritzer. was tun? also wie kann man das dann verändern?

mfg

Eine LAMBDASONDE macht nichts anderes als den RESTSAUERSTOFF-GEHALT des ABGASES messen!!!

Für was der Einzelne diese RESTSAUERSTOFF-Info benötigt bleibt jedem selbst überlassen!
Vielleicht kann man bei einer Polizeikontrolle den Promillegehalt beim Alkoholtester ein
wenig beeinflussen (per Smartfon, W-lan)???

Jo, man nutzt das signal für was es immer tut -> Gemisch regulieren für freiprogrammierbare Steuergeräte ein nützlicher Wert für's Kennfeld

Zitat

für freiprogrammierbare Steuergeräte ein nützlicher Wert für's Kennfeld

.... wenn man weiß, was man mit diesem Wert anstellen kann, natürlich!
Vorraussetzung dafür ist natürlich die passende Software inklusive dem know how.
Also nichts für Laien..... oder?

Was nützt mir der Wert eines Sensors, wenn ich ihn nicht beurteilen kann, bzw. ich nicht
weiß wie sich eine Änderung des Wertes im Kennfeld und dann beim Motorlauf / Fahrzyklus
auswirkt???

Ich denke, hier im Forum gibt es nur wenige, die dies nutzen bzw. nutzen können!!!

Da geb ich Dir uneigeschränkt Recht, wie bei fast allem am Auto, muss man schon Wissen was man da macht Ich hab auch nur ne ganz oberflächliche Ahnung von Steuergeräteprogrammierung, was mir aber trotzdem hilft, weil ich dadurch auch weiss, daß die Position der L-Sonde nicht ganz unwichtig ist um Steuergeräten den RICHTIGEN Wert zu senden, weil's n analoges Beuteil ist und zB. bei unterschiedlichen Temperaturen evtl. andere Werte rausgibt und VIELEICHT dadurch
die Gemischregulierung fehlerhaft wird, mit Auswirkungen von nich schlimm (säuft zu viel) bis Aggregatversagen (Übertemperaturschäden). Hängt halt davon ab, wie eng die Toleranzen sind, bzw. wie komplex die gesammte Anlage.

Bei nem 2.4E würd ich vermuten, das der noch ganz gutmütig ist, aber ich käm nie auf den Gedanken bei nem modernen Hochverdichter irgendwelche Sensoren irgendwo hinzubauen ohne jemanden zu fragen der richtig plan hat.
Schön find ich immer die Geschichten von Leuten, die ihre Turboumbauten selber abzustimmen versucht haben und n paar Euro zu sparen nich mal 10% von den Teilekosten, statt gleich damit zu zB. Klaasen auf die Rolle zu fahren um sich das vom Fachwerker machen zu lassen, bevor denen die Splitter durch die Krümmer geklingelt sind

Genau,ich vermisse die sonde nicht weil ich nix damit anfangen kann.da hab ich mehr von ner öhltemperaturanzeige
Bei ner LE-jetronic,gibts da überhaupt was zu programmieren?Ich mein kann man da was verändern? und wenn ja,welche garage hat heutzutage noch solche adapter die auf das steuergerät passen würden um es an den computer zu schliessen? meinen wollt ich letztens für die einstellungen zu opel geben,die haben mich wieder nach hause geschickt weil die die richtigen geräte nicht mehr haben....eigentlich traurig

Jo, Opel schickt einen heutzutage schon mit erheblich neueren Opels weg und n Schimmer von den Klassikern ham beim Händler auch höchstens noch die Altgesellen und -meister. Und bei nahezu 100€ Arbeitstundenlohn kann man auch gleich zum Oldiefachmann, da kommt man in jedem Fall besser weg.

Achso, bei alten Motorsteuergeräten sind die Chips mit den Kennlinien meist fest mit auf der Platine verlötet und nicht im Sockel wie heutzutage, aber im Prinzip funktionierten die damals schon wie heute, nur mit viel weniger I/O-werten.
Also programmierbar is da nix am original für LE. Es gibt aber freiprogrammierbare, die man statt dessen nehmen könnte, was sich aber erst bei wilden leistungsgesteigerten mit Spritzen lohnen täte (dicke Düsen, elektr. Druckregler/Pumpen und so), weil im Motorsport gern mal Kennlinien auf die Tagesverhältnisse angepasst werden.

aber bei unseren fahrzeugen wird bevorzugt mit verjasern jefahren
und die könnte man anhand der lambda anzeige im best möglichen fahrzustand einstellen

Vieleicht könnte man das, aber da muss man ja nu auch die kennlinie der Lambadasonde kennen, ne? Da kommt doch nur unterschiedlich Volt raus und das auch noch abhängig von Temperatur und anderem Staudruck als mit Kat dahinter...
da glaub ich ist das ASU-Zäpfchen fürn Ütt-Popoff zum rektal einführen watt handlicher