Hab mal grob gemessen.
HA hab ich ca. 11,6mm. Deine 4 Federn ebenfalls.
VA bei mir ca. 13,6mm.
Kurze Frage - kurze Antwort Sammelthread
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Wie gesagt pack einfach ein und schick zurück
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Federkennzahl Mattig mit Aufkleber 021 = 001 VA , 006 HA auf der Feder. Die vorderen sind dann Blau....und Drahtstärke 13,5
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Das stand auch drauf aber die waren bei mir schwarz.
Ist mir jetzt aber auch egal ändern kann ich es nicht und aufregen bringt auch nichts.
Kann ja mal bei Mattig anrufen
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Waren da nur die 021er Aufkleber drauf oder auch die Nummern auf den Federn?
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- Offizieller Beitrag
Ich hab zwar keine Mattig, aber bei mir sind die vorderen Federn länger als die hinteren. Sowohl die Serienfedern als auch die KAW Federn. Letztere mit 13mm Drahtdurchmesser v u. h.
Oder liege ich da ganz falsch
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Die Mattig haben Hinten um die 11,5 und vorne 13,5 Drahtstärke, das mit der 1/2 Windung mehr stimmt auch. Aber ich meine im Neuzustand sind die Hinteren länger und haben nur ne andere Vorspannung. Die vorderen wurden auch gerne für 6 Zylinder Umbauten verwendet.
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So sind meine auch wo ich habe und vorne eben blau. Hab ein 1/10 mehr gemessen aber wie gesagt auf die schnelle eben.
Dann sind das von Neuling alle für hinten und das erklärt dann auch warum sein Manta vorne zu tief war. -
Waren da nur die 021er Aufkleber drauf oder auch die Nummern auf den Federn?
Ich hab die damals als neu gekauft und es war die komplette Beschriftung drauf.
Es war also ein Produktionsfehler -
oder ein zu eifriger Arbeiter hat die nach Farben sortiert...... Es gab aber auch das Fahrwerk 001 ( Aufkleber )Asc.Manta B ..... und die Feder 006 VA Schwarz ( Kadett ? )
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Will heut noch das Ventilspiel einstellen.
Ist ein 20E mit Mech. Stößel,auf der Nockenwelle steht R am Ende.
Ein und Auslass sind vergrößert und was für Ventile drin sind keine Ahnung.
Kann ich auf 0,25 einstellen? Bzw. auf dem Maß waren sie ungefähr,teilweise auf 0,30 -
ich würd eher die 367er lassen und n´5 Gang einbauen . Der 16n ,auch wenn der optimiert ist hat nicht das Drehmoment um damit Spass zu haben. Hattest Du nicht erzählt das Du auf dem Heimweg vom FT neben dem Auto Spazierengehen konntest in den Hügeln?
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An dem StahlAchsverlängerung ist ein Gewicht dran ??? Bist dir sicher`?? Ich meine die waren nur am Aluhals dran .... ruf mich mal an DINO !!!!!!!!!
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ICh hab auch nen stahlhals mit Gewicht ..... --> sollte glkaube ich als schwingsdämfer dienen ...
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- Offizieller Beitrag
Nee, ich hab den Aluhals. Ist wohl vom B-Modell.
Ich bin gerade im Keller am wurschteln, ruf Dich später an Marco.
Musste ja das kleine Paket von einem Forumsmitglied auspacken. 6 gelbe Säcke voll Verpackungsmaterial
Aber die Teile sind ohne Blessuren angekommen - vielne Dank
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Wie ?? Rosa Hemden sind Bügel Frei heil angekommen ?? Suuuuupiii
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- Offizieller Beitrag
ich würd eher die 367er lassen und n´5 Gang einbauen . Der 16n ,auch wenn der optimiert ist hat nicht das Drehmoment um damit Spass zu haben. Hattest Du nicht erzählt das Du auf dem Heimweg vom FT neben dem Auto Spazierengehen konntest in den Hügeln?
Meine 3,67 -er ist die kleine Achse mit 200-er Trommeln. Jetzt möchte ich gleich auf die große Achse gehen. Ich hab halt nur die 3,44-er.
Nein, ich meinte eher, daß man nicht mehr wie 130 fahren kann, da die Maschine dann zu hoch dreht. Ganz zu schweigen so ab 210 Sachen
Ich probiers mal aus. Wenns nicht gut geht, kann ich ja wieder zurücktauschen.
Ein 5 Gang kommt mir (vorerst) nicht rein. Soll ja alles orischinool bleiben - zumindest optisch
Hab vorhin erfahren, daß demnächst mein 1,6s Motor auf die Reise geht. Der wird eh etwas bearbeitet. Dann zieht der wenigstens obenrum mehr.
