Kurze Frage - kurze Antwort Sammelthread

Irgendwie raff ich hier was nicht:

Kleine Achse 16N ist 3:70 da würd ich keine 3:44 reinmachen, der zieht doch keine Wurst mehr vom Teller.

Hab schon einen umgebaut gebaut; 16N, Kopf mit 42/37iger Ventile bestückt vom 2,0 Kopf ,2,5mm geplant und zwei 40ziger Solex.

dann noch ne 2,2er Nockenwelle, weil die so zam ist hat der schön aus dem Keller raus gezogen, und durch die Achse im 4ten ausgedreht.

so schlimm ist das doch nicht.die Drehzahl muss der abkönnen, ich würd das lassen.

Durch die grosse Achse Teller Kegelrad, frist auch noch was Leistung.

Der Unterschied von 16N auf 16S ist nur die Höhe vom Kopf und der Vergaser.

Unterschied zum 19 S ist 93mm Bohrung statt 85mm -16er
gr armin

kleine Korrektur, Armin: bis 12/74 war die N-Achse 3,67, erst ab 1/75 3,70, ab diesem Zeitpunkt wurde ja auch von 68 PS auf 60 PS reduziert. Nur beim Voyage/Caravan war immer die 3,70 Hinterachse beim N drin

Zitat von Dino_J

Noch Fragen zum Hinterachsumbau:

Ich bau von der kleinen 3,67- er Achse auf die große 3,44 um.
- An dem Stahlhals ist ein Gewicht angebracht. Muss das drann sein, oder ist das entbehrlich?
- Tacho: Es ist ein 743 - er Tacho mit Seriengetriebe, Serienbereifung 185/70 R13 und 3,44-er Hinterachse drinn. Ist dann das rote Tachoritzel das richtige?

tachorechner

Der N Kopf ist minimum 103mm hoch.

man kann bis 100,4 planen, bevor es kritisch wird, aber schräg bringt noch mehr.

Ja mit der Übersetzung verwechsel ich immer mit den B Modellen; aber egal, die Übersetzung ist lang genug.

gr armin

ich meine das Thema mit den Haltern der Sonnenblende war schon mal und die letzten A's hatten die auch schon...

die Geschichte mit dem 16N und der großen Achse hatte ich früher mal beim Manta-B ausprobiert.
Kannste vergessen.
Der kommt nicht mehr in die pötte und wir haben hier keine hügel.
Habe dann auf den 16S um gerüstet.
Das ging dann super.

jetzt dreht er durch mit seinem Avatar...

Hi Dino, ein guter Rat von mit: Auf keinen Fall die 3,44 Achse, die ist viel zu lang. Hab bei mir die 3,67er Achse mit 5-Gang Getrag drinn, der 5 Gang ist ein klasse Schongang für gerade Landstrassen und Autobahn ab 100 Km/h aufwärts, aber auch nicht mehr. Hätte ich die 3,44er drinn, wüsste ich echt nicht, was ich mit dem 5.Gang anfangen sollte

Ach ja..... und wegen Alu-Hals und Gewicht, guck doch Mal, was du vor einem Jahr bei mir geschrieben hast   und ja, meine Deichsel ist auch vom B-Modell

Zitat von Dino_J

Tja, deshalb lass ich ja auch das 4-Gang drinn

Das wird aber mit nem 1600er Motor und 3,44er Achse auch nicht besser, dann zieht dein schöner Manta keinen Hering mehr vom Teller

@Dino
Denk doch mal ans FT zurück, als wir zur Tanke gefahren sind. Klar war mein Motor noch nicht richtig eingestellt aber ich konnte ja gar nicht an dir dran bleiben

Ich habe da nix gegen
Habe ich im Manta-B selber mit 4 gang und 16S gefahren.
Der ist soger 250 Kg schwerer.

Dino , dein Motor ist Versand fertig !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Zitat von targamanta

Dino , dein Motor ist Versand fertig !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Zitat von targamanta

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...ich hoffe, dass dir beim verladen dein dicker kurzer körper nicht im weg steht liebster marco