nehm mal weiße tafelkreide und reib den stab unten damit ein..beide seiten,, dann siehste wo dein öl steht genau ...
Hab ich ausprobiert, danke für den Tipp, damit kann man es wirklich besser ablesen.
Aber nochwas zur Ölfüllmenge beim 1.6S:
Lt. originaler Betriebsanleitung und WHB sind es mit Filterwechsel 3.0l,
lt. "Opel Ratgeber Pflege und Wartung Opel Ascona/Manta A+B" und einem Beitrag hier im Forum sind es 3.8l .
Was stimmt jetzt?
Hat sich das mal geändert über die Baujahre?
Deine alte BTA ist für die Aluölwanne, die bis 1971 bei den Motoren verbaut war. Die Blechölwanne ist größer, wie du gemerkt hast.
Rainer
Danke!
Moin zusammen, jetzt habe ich mal meine zusatzinstrumente montiert und gleich einen Fehler.
Ich habe auf den öldruckgeber 12v Klemme 30 (dauerplus) gelegt. Masse und G (Öldruckgeber)
Nun habe ich ein voll ausgeschlagenes Instrument, obwohl der Motor nicht läuft, dann am Geber mal umgeplot,
Nun funktioniert die kontrollleuchte nicht mehr, aber das Instrument bleibt bei nicht laufendem Motor auf Null... Wat hab ich verrissen ?
Ähmmm nein, vertippt!
Natürlich habe ich 12v an das Instrument gelegt, allerdings ist es 30 und nicht 15... ist das der Fehler?
Natürlich habe ich 12v an das Instrument gelegt, allerdings ist es 30 und nicht 15... ist das der Fehler?
Du solltest kl. 15 an das Instument legen ,da sonst die öldruckanzeige dauernd Strom Frist u. Deine Batterie schneller gen leer läuft!
. Masse und G (Öldruckgeber)
Am Geber gibt es keinen Masseanschluss und am Instrument ist die Masse nur für die Beleuchtung.
Na ja ... geber masse ist über gewinde in den Motorblock ( so Klugscheiss ) 
schließ das mal so an wie am Anfang
allerdings mit Zündungsplus
Wenn der Geber am Motor keine Masse bekommt (warum auch immer)
dann schlägt die Anzeige voll aus.
Wenn du das Kabel am Geber auf Masse hälst müsste der Zeiger runter gehen
Dann hat der Geber keine Masse oder ist kaputt.
Na ja ... geber masse ist über gewinde in den Motorblock ( so Klugscheiss )
Der Geber schaltet gegen (Motor)Masse.
Von Dino_J
was willst du uns damit sagen Dino? 
Will auch mal Klugscheißen:
Soll heißen, ich gehe bei solchen Anschlüssen nach Schaltplan vor.
Danke Jungs
schließ das mal so an wie am Anfang
allerdings mit Zündungsplus
Wenn der Geber am Motor keine Masse bekommt (warum auch immer)
dann schlägt die Anzeige voll aus.Wenn du das Kabel am Geber auf Masse hälst müsste der Zeiger runter gehen
Dann hat der Geber keine Masse oder ist kaputt.
Wenn der Geber keine Masse hätte, hätte ich dann nicht auch ein Problem mit der kontrollleuchte ?
Wenn der Geber keine Masse hätte, hätte ich dann nicht auch ein Problem mit der kontrollleuchte ?
Ich schließe mich mal an, wollte heute das Instrument anschließen mit folgendem Phänomen:
Sobald ich das Massekabel an das Instrument anschließe (am Masseanschluss), schlägt es voll aus.
Wenn ich an Öldruckgeber als Masse und Zündunsgplus den Strom messe, habe ich ca. 1,0 bis 1,7 Volt im Leerlauf.
Ferndiagnose? Oder schaut mal nächste Woche in Löhne einer drauf?
Grüße,
Niels
schlächt der auch aus wenn der geber anjeschlosse is
schlächt der auch aus wenn der geber anjeschlosse is
Joop, allet versucht, auch mit verschiedener Reihenfolsche des Anschließens... Oder eben erst allet anjeschlosse und dann Zündung an.
Resultat immer dat gleiche: sobald masse dran: Vollausschlag...
auch schon einen anderen geber probiert
