Kurze Frage - kurze Antwort Sammelthread

BKV = Bremskraftverstärker

Also bei den verbreiterten ATE Festsattelbremsen für die 246 Scheiben braucht man weder den Hauptbremszylinder noch den Bremskraftverstärker tauschen, da die Bremskolben die gleiche Größe wie bei den kleinen schmalen Festsattelbremsen von ATE haben!

Du schreibst jetzt nicht über die Irmscherbremse mit 246 Scheiben oder

Über diese Sättel. Geht ja auch in Verbindung mit original Naben und 246mm Scheiben.

Zitat von seitenteile

Und den BKV

BKV ,halte ich nicht unbedingt für nötig, Fahre meinen ,mit 246 er Bremse seither mit dem, der kleinen Bremse , ohne Probleme ,

Zitat von Kloostein

BKV ,halte ich nicht unbedingt für nötig, Fahre meinen ,mit 246 er Bremse seither mit dem, der kleinen Bremse , ohne Probleme ,

Nötig vielleicht nicht aber sinnvoll.

@Heiko: Warum sollte man einen anderen benötigen?

Danke! Noch eine Frage - hat jemand von euch selbst ein ganzes Kofferraumbodenblech hergestellt? Was war dein Plan? Ich habe eine Idee, wie ich es angehen soll, aber ich möchte Verformungen minimieren und schöne Oberflächen und Linien haben und würde gerne sehen, ob einer von Ihnen eine coole Idee hat

ganzes Kofferraumbodenblech ??? Gebraucht aus einem Schlacht-Manta. Selber anfertigen ist sehr aufwändig. Gruß Georg

Kurze Frage ... Passt das 3,44 diff in ein Achsgehäuse von einer Achse mit 3,67er diff... Bin mir da gerade nicht ganz sicher...

Ja,ist ja beides die große Achse.

den Unterschied wird der Greenie aber erkennen....in die grossen Achsgehäuse sollte aber meines Wissens von 3,98 - 3,18 : 1 alles passen

Ja ich dachte ich hätte das mal irgendwo gelesen, daß es ab 3,44 ein anderes Gehäuse ist... Mir geht es darum, weil ich die 3,44er Übersetzung mit der sperre in mein originales Achsgehäuse einsetzen lassen will da jenes wie neu ist und das Gehäuse in der jetzt die 3,44er mit sperre drin ist total vergammelt und vertröstet ist.... Wenn ich jetzt das originale gehäuse mit der 3,67 Übersetzung ausräume und dann passt das 3,44er da nicht rein hab ich die arsch Karte gezogen

2 Varianten der " grossen Achse" wäre mir jetzt neu beim A-Manta....außer dem Unterschied von bis zu ab....

Gehäuse ist das Gleiche. Vielleicht verwechselt Greenie das auch mit den unterschiedlichen Sperren. Gab eine für 3:18 und 3:44 bzw. eine für 3:67 und 3:89. Waren untereinander meines Wissens nicht kompatibel

Ja das mit den sperren war mir klar..
Das hab ich gelesen..
Also sollte die 3,44er Übersetzung inkl. sperre in das Achsgehäuse mit der jetzigen 3,67er Übersetzung passen......

Ja, immer noch.

Danke.. Dann weiß ich bescheid... ??