Nabend, mit Gefühl und handwerklischem Geschick ist das doch kein Problem! 
Wenn de dich net traust komm vorbei ich mach dir das.
Mit ner Flex und Fächerscheibe die Punkt vorsichtig wegschleifen
Entweder Du machst es zackich und tauscht das Mittelrohr gleich mit, oder Du flext die Schweisspunkte weg, dann schön heiss machen das ganze und behertzt abwechselnd mit m Fäustel rund um die Tülle loskloppen und am Endtopf rupfen/drehen, bis er raus ist. Alternativ mit WD-40 o.Ä. einsprühen (reichlich) und kloppen und rupfen... wie sonst?
Aber zwischen Mittel- und Endtopf ist noch ein seperater Bogen 
da der witzige Vorbesitzer den Endtopf mit zwei Schweißpunkten festgemacht hat...
Das ist nicht witzig, sondern gängige Praxis auch in der Kfz.-Werkstatt um ein eventuelles Verdrehen
des Topfes zu verhindern!!! Damit der Kunde nicht am nächsten Tag wieder auf der Matte steht
und Gott und die Welt (Mechaniker) verrückt macht und der arme Mechaniker-Tropf dann - wie es
dann halt immer so ist - in seiner Mittagspause diese Scheixxe wieder festmachen muß!!! 
Die zwei Schweißpunkte kannst Du doch mit dem "Dremel" alternativ "Proxxon" - Schleiferchen
abmachen. Großer Stabschleifer geht besser, sofern man einen besitzt. Ansonsten die übliche
Prozedur mit der Flex!!!
Sag mal - hat Brinki KEINE ANLEITUNG mit beigefügt??? 
Gruß
Bäffel
Das wäre mir neu dass man da Schweißpunkte setzt. Dafür gibts Rohrschellen.
Großer diese Dinger sind sehr störrisch. Ohne Schweißgerät zum Heißmachen wirst du das ding nicht abbekommen. es gibt spezielle Meisel mit denen man das Spreizen kann. Aber das wird sich für den einen Topf nicht lohnen.
Natürlich gibt es Rohr- bzw. Bügelschellen. Auch wenn man die Dinger vernünftig befestigt
besteht ein gewisses Risiko, daß sich der Mist ein klein wenig verdreht. In der Werkstatt muß
es schnell gehen. Rumgekasper / Reklamationen kann man sich nicht leisten.
Aus diesem Grund setzt man eben bei manchen Fahrzeugen ein, zwei Schweißpunkte!
Aber zwischen Mittel- und Endtopf ist noch ein seperater Bogen
Wie auch immer , dann eben den Bogen mit tauschen (ist lange her, daß ich irgendwo nen original Auspuff dran hatte) 
Wenn man die Rohrschellen derart anzieht, daß sich nix mehr verdreht, dann quetscht man die Verbindungsstelle so, daß man sie nachher nicht mehr auseinanderbekommt.
Die Schweißpunkte mache ich auch immer drann. Mit der kleinen Druckluftflex oder einem Dremel sind die ja fix wieder weg.
Ist Brinkis Endtopf nicht aus Edelstahl? Wird schwierig mit dem Schweißen auf Stahl 
Hab ICH noch nicht gemacht!
Stahlblech schweiße ich, Edeltahl löte ich - bin aber auch nicht der Experte von beidem 
Nö, die VA-Variante hat er auch nicht. Sondern den Serien-SR-Topf
Ahaaaaaaaaaaa.......... (Wicki - Schnippfingersmiley)
Wo ist denn da der Unterschied. Dachte SR und GTE hatten nur ne Auspuffblende und waren ansonsten mit dem 1900er Auspuff identisch.
Nö, der Topfauslass geht in ein Y-Stück. Alles zusammengeschweißt. Die Endrohre sind dann verchromt.
Keine Blende
Respekt.
Nix Respekt!
SR - Topf liegt hinter mir auf dem Boden - kann abkucken 
Einen Dremel hab ich, aber keinen passenden Aufsatz Muss mal einkaufen gehen..
Junge Junge du kannst allen Ernstes nicht mal einen Auspufftopf wechseln und willst deine Radbolzen raushauen für ne aberwitzige Spur Verbreiterung die keinen sinn ergibt.Bitte las es.
Heiko
Sooo.. Mit passendem Werkzeug hab ich es dann auch geschafft 
Jetzt wollte ich voller Elan meinen neuen Endtopf dran machen, aber es klappte nicht... Also schön SW40 drauf und.... Wieder nicht...
Jetzt bin ich zu meinem Bekannten, hab mir da einen ori Endtopf geliehen und er passte einwandfrei, also war es die orginale Auspuffanlage. Jetzt hab mal die Endtöpfe aneinander gehalten (Neunen und Ori) und musste leider feststellen, dass ich den Neunen in den Ori stecken konnte.. Was nun..? Brauch das Auto am Montag wieder und will nicht schonwieder den Ori drauf machen nach der Plagerei..
