Beiträge von Karlson

Zitat von Painkiller

Den Thermozeitschalter und den Fühler kannst du prüfen, in dem du den Widerstand im kalten und heißen Zustand misst.
Thermofühler um die 200-300 Ohm bei Betriebstemperatur und über 5k-Ohm bei Raumtemperatur glaube ich

Thermozeitschalter: Geringer Widerstand wenn kalt, in heißem Wasser geht der Widerstand hoch

Die genauen Werte findest du auch im Prüfplan beim Senatorman

Danke für die Info - werde ich in den nächsten Tagen prüfen- habe aber beim Senatormann nichts über die L-Jetronic gefunden

Werde dann wohl auch nochmal die Abgaswerte überprüfen lassen müssen.

Motor läuft im kalten Zustand nicht. Schüttelt sich und geht auch aus. Wenn ich allerdings das Standgas am Luftmassenmesser hochdrehe läuft er im kalten Zusatnd ok. Im warmen ist dann aber die Leerlaufdrehzahl zu hoch.

Ne-ich glaub das ist anders - es gibt einen Thermofühler und einen Thermozeitschalter. Der Thermofühler sagt dem Steuergerät wie warm der Motor ist. Der Thermozeitschalter steuert in Abhängigkeit von einen Signal des Steuergerätes direkt das Kaltstartventil. So hab ich mir das wenigstens aus dem Schaltplan abgeleitet.

Habe auch Probleme mit dem Kaltstart. Heute mal durchgemessen. Am Kaltstart Ventil kommt nur solange Spannung an wie der Zündschlüssel in Stellung 2 ist - also beim Anlassen. Scheint mir nach Schaltplan auch so in Ordnung zu sein. Danach habe ich keine Spannung mehr am Kaltstartventil- Habe auch keine Spannung am Thermozeitschalter. Somit fehlt mir wohl die Spannung vom Steuergerät- Kennt Sich jemand mit der Funktion des Steuergerätes aus, ob und Wann der Thermozeitschalter mit Spannung versorgt wird?

Zitat von Greenie

Konsolen gibt es bei Wichers... Die vom c Kadett passen.. Die rechte hab ich auch drin.. Links eine vom Manta A

Danke für den Tip - Welche Variante hast du denn verbaut? 345 oder 405mm

So - Sitzschienen habe ich jetzt, hat noch jemand Konsolen???

Zitat von Gawaschl

sind die erhaben, oder eingeschlagen? Schlagzahlen in verschiedenen Größen hätte ich...

die waren eingeschlagen

Ich habe auch einen Satz der Mangels Felgen in 7x13 mit ET 25. Würde mich auch für ein Gutachten interessieren.

Leider habe ich ein Problem mit den Felgen. Sie waren vom Rost doch schon sehr angegriffen.

Habe sie Sandstrahlen lassen.

Danach direkt zum Lackierer gebracht.

Der Lackierer hat mir die Felgen nach dem Lackieren gezeigt.

Leider sind die eingeprägten Zahlen und Buchstaben nicht mehr zu erkennen. Gibt es wohl noch irgendeine Möglichkeit die doch noch mal fahren zu dürfen?

Ich hoffe es haben über Weihnachten einige hier im Forum langeweile und schauen mal nach ob sie noch konsolen vieleicht sogar mit Schienen im Keller liegen haben

Wenn möglich auch die Schienen

Hallo zusammen, Ich habe noch die originalen Kunstlder Sitze im Auto- möchte aber für den nächsten Sommer gern Stoff oder Ledersitze einbauen. Brauche dafür 2 Sitzkonsole. Möchte jemand 2 Stück abgeben?

Ich lese hier alle Kommentare mit sehr großen Interesse. Ich habe auch ein Problem. Zeitweise läuft der Wagen absolut Top. Dann fährt man etwas schneller an und unter auto Wummert es wie wild. Ich habe ja meinen Manta halob zerlegt gekauft und weiß garnicht ob er ein Gewicht an dem Kardanhals hatte. Habe mir auch gerade die Explosionszeichnung angesehen. Ich glaube ich habe 2 Teile gar nicht verbaut. Kenne diese Teile auch gar nicht.

wollte mich echt nur bedanken!!

Danke Danke- so sollte es immer hier ablaufen. Eine Frage - kompetente Antworten und eigene Erfahrungen und Tips. TOP

So habe beide Anzeigen demontiert und die Platine mit Anschleif-Vlies gereinigt. Leider keine Besserung.

Temperatur steigt laut Anzeige nur ein wenig an (bleibt im blauen).

Der Test mit dem 40 Ohm Widerstand verlief so wie der erste. Nadel bleibt ganz kurz vor dem roten Bereich stehen.

Welches Thermosthat gehört eigentlich original in einen GT/E.

Habe nichts gefunden. Oder sind die alle gleich?

Tankanzeige funktioniert einwandfrei,

deshalb gehe ich davon aus das der Stabi in Ordnung ist.

Werde dann wohl mal das Meßgerät ausbauen und die Kontakte / Masseverbindungen überprüfen.

Danke euch!!

So - habe noch einige Temperaturfühler gehabt. Alle hatten ca 1250 - 1350 Ohm bei ca. 15 grad Außentemperatur. Das können ja dann nicht die richtigen sein.

Habe im Netz recheriert. Nirgends findet man eine Angabe des Widerstandes bei den Temperaturfühlern.

Habe wie auch im WHB beschrieben die Anzeige mit einem 40Ohm Widerstand getestet. Im WHB steht,das die Nadel bis hinter den roten Bereich gehen soll.

Bei mir ging die nur bis zum Anfang des roten Bereiches. Wird hoffentlich innerhalb der Toleranz liegen.

Weiß jemand die Bosch Teilenummer für den Temperaturfühler?

Mit den Werten vom Painkiller weiß ich das ich einen falschen Temperaturgeber installiert habe.

Meiner hat bei ca. 20 - 22 Grad 1,1KOhm.

Zitat von Painkiller

Das müssten ca. 2600 Ohm sein bei 20 Grad und um die 300 Ohm bei 80 Grad
(Sind die Werte vom Temperatursensor im Thermostatgehäuse beim 1,9 E)

Falsche Temperaturanzeige kann aber auch der Spannungsregler im Cockpit sein.
Noch eine Möglichkeit: Wenn du die Anzeige ausbaust, sind die Platinen der Einzelanzeigen mit Messingringen
gegen das Gehäuse verschraubt. Bei mir waren die oxydiert und so gibt´s ein Masseproblem.

Habe die mit Schmirgelleine abgezogen und Temp- und Tankanzeige gingen wieder exakt.

Perfekt - Danke das waren genau die Informationen die ich gebraucht habe. Im WHB habe ich noch was gefunden. Mit einen 40 ohm Widerstand anstatt des Fühlers soll die Anzeige bis zum Ende des roten ansteigen.