Beiträge von Nightmare-01

alles easy ..... no problemo ... 3500 KM ....

Schöner Senator

Also ums mal Klar auszudrücken ... das ist ne singlebody einspritzanlage mit standgassteller und Lamda regelung .... also wie beim Golf AAM Motor zb.

Macht Sinn ...aber nur mit dem richting mapping zu den CIH motoren.

2.te

ich glaub nicht das mit nem 1.8 zentraleinspritzer auf nem 1.6 oder 1.9 oder 2.0 sauber zum laufen bekommst ..... ich hab es schon bei der kms gemekt wie gross der unterschied ist bei ner 2.0 und 3.0 drosselklappe.....

Zitat von Monzablau

Mir ist klar, dass die alten Karren so etwas hatten. Hier geht es aber um den Ersatz für einen Vergaser auf Daten Motoren. Das ist schon ein anderes Thema.

Rainer

lol .. war auch ein kleiner scherz ... das Problem sehe ich genau wie bei miener KMS ... das Zeug muss auf den Motor abgestimmt werden ... kaltlauf , standgas , beschleuniger"Pumpe" ..usw ... das hab ich mal angesehn .. die Info is a bisssl mager ... und die Frage die sich mir stellt "Steuerung" oder " Regelung"....

mmhh ... zentraleinspritzer ... hat Birgits Golf schon seit 23 Jahren ....

Ich werde leider auch nicht kommen können ... ich meine zur Grillfeier ....

Also ....wenn dich deine Einspritzanlage immerwieder im stich lässt kann mann ein KMS einbauen ...das wir auch die diagnose im Fehlerfall SEHR einfach .....

Zitat von Zonendoedel

Aber doch immer noch mit kms oder?

Jupp .....

Zitat von Piknicker

Nightmare-01 Bist mit Kosten(Aufwand)/Nutzen zufrieden?

Was sind da die Vorteile?

mhhh .... Kosten sind emens .... aufwand hällt sich in grenzen ... man muss aber drumrum so einiges ändern .... und zufrieden ja .. geht wie ne Sau ... und ist aber auch so noch zum cruisen geeignet...

Zitat von Polierjunkie

das ist die KMS wie der Jochen die auch hatte....frei Programmierbare Zündanlage

Wieso Hatte

mmhh ... ich saug aus Tank ... und dann ab druckregler sofort zurück in den Tank .... noch NIE probleme gehabt.

na Ja ... .für fast 50 würde ich zumindest den richtigen luftfilter erwarten

Zitat

Das probier ich aus. Zur Erklärung an die anderen: Der Geber hat einmal das G und einmal den W Anschluss. Der W ist soweit ich E-Meister das weiß die Warnlampe in der normalen Armatur.

RICHTISCH......

W is warnkontakt ... normale amatur ....