Hallo Oldtimerbesitzer,
es echeint eine nützliche Entwicklung für uns Oldtimerbesitzer im Anmarsch zu sein:
In naher Zukunft wird man Fahrzeuge mit H Zulassung wohl auch mit einer Saisoneinschränkung kombinieren können. Womit sich Steuer und Versicherungsvergünstigungen ergeben sollten, für unsere Autos die im Winter sowieso häufig durchgehend stehen.
Finde ich eine sehr gute Entscheidung.
Grüße
Benjamin
ich meine der is von 2008
na gut, na gut 
Vielleicht freut sich ja trotzdem jemand drüber 
Hey Forum,
mit der Suche habe ich nichts gefunden, der ein oder andere wird das Filmchen dennoch schon kennen.
Für alle die ihn noch nicht gesehen hat gibt es von der DMAX Doku "Manta-Mania" aber einen Internetstream:
Viel Spaß
Benjamin
Hallo zusammen,
ich grabe hier einmal einen uralt Thread aus.
Rainer wenn ich die Angaben zur Fertigung der Streifen hier und in der Mantazeitung 4/1999 S.11 vergleiche finde ich Inhaltliche Unterschiede. Laut den Infos hier waren die Streifen meiner Berlinetta aus 8/74 geklebt, laut Mantazeitung gemalt.
Hast du einfach weitere Erkenntnisse zw. 1999 und 2008 hinzugewonnen oder ist dir evtl. Ein Fauxpas unterlaufen.
Persönlich hoffe ich auf geklebt, da so die Restaurierung originaler wäre. Pinstriping kommt für mich nicht in Frage.
Viele Grüße
Sherlock Benjamin 
Ich habe zu dem Auto auch keinen alten Brief mehr, sondern nur den neuen. Da muss ich nochmal nachhaken ob der alte Brief evtl. auch verschütt gegangen ist beim Tod des ersten Besitzers. Evtl. wurde ja bei einer Neubeantragung etwas durcheinander gebracht.
Mist, habe mich verschrieben. VIN beginnt natürlich mit 59**
Meine Berlinetta hat die TSN 482. Nun sehe ich bei der KBA Statistik aus dem Manta A Jahrbuch, dass 482 eigentlich Standard 90PS wäre. Meine Fahrgestellnummer passt aber wiederum zu Berlinetta (58***). Stimmt da was nicht oder hatte das KBA falsche Infos?
--> HIILFEEE Rainer 
Grüße
Benjamin
Greenie:
etwas offtoppic: ich hatte mal zum Spaß geschaut, das Kennzeichen deines Vaters hätte ich sogar für meine blaue Berlinetta nehmen können. Es wäre aktuell frei gewesen 
.
Habe mich aber doch für eins entschieden, das mehr mit dem Auto zu tun hat.
Grüße
Benjamin
Die richtige Betriebsanleitung stammt aus dem Juli 1974 und sie hat die Kennung "KTA-1052/7" (steht auf Seite 3 unten links).
--> damit suche ich ab sofort genau diese BA und freue mich über Angebote
Danke
Benjamin
Ist der "Jahrgang 9/74" das Erstzulassungsdatum oder das Produktionsdatum?
Das Produktiondatum war die 2. Augustwoche 1974 in Antwerpen.
...und klasse, was du alles bis ins kleinste Detail weißt
Grüße
Benjamin
Hi joiner,
klingt schon sehr gut. Ich möchte aber natürlich nicht irgendeine
Sag mal was dazu: Zustand? Druckdatum? Kannst du mir evtl. ein Bild schicken?
Grüße
Benjamin
Also mit der richtigen Reifendimension mit 70er anstatt 60er Querschnitt könntest du die Drehzahl von 4000U/min schon auf 3750U/min bei 120km/h senken. Zumindest ergibt das meine schnelle Überschlagsrechnung der Übersetzungsveränderung durch den zu kleinen Radhalbmesser.
Du darfst dann allerdings nicht mehr bei 120km/h vergleichen, da ja auch dein Tacho aktuell falsch geht, wenn er nicht auf die Reifendimension eingestellt wurde .
Wo du heute mit 2000U/min unterwegs bist, wäre es immernoch eine Minderung auf 1875 U/min.
Das merkt man dann schon auch akustisch.
Das ist nur eine Überschlagsrechnung, aber der Daumenwert passt grob.
Grüße
Benjamin
Hallo Opelaner,
ich habe die Suche benutzt aber nichts passendes gefunden:
Bei meinem Auto fehlen leider alle Unterlagen (Erstbesitzer war ein alter Mann; --> verstorben; --> Dokumente leider entsorgt 
).
Das Fahrzeug ist Jahrgang 9/74. Meine Fragen:
1.) Welche Unterlagen wurden damals mitgeliefert und
2.) welche Betriebsanleitung ist die richtige für mein Fahrzeug?
Bei Ebay finde ich Varianten von 75 und von 71 zudem noch eine Variante ab 76 mit ASCONA und MANTA Schriftzug auf dem Einband. In Summe zu viele Unklarheiten und zu wenig konkret "1974".
Freue mich auf eure Antworten.
Danke und viele Grüße
Benjamin
Moin,
interessante Diskussion hier
hatten die SR nicht'n schwatten Himmel? Sonst muss Rainer nochmal ran hier.
Gruss Bernd
--> richtig Bernd. So auch nachzulesen in der zuvor von mir erwähnten Tabelle von Rainers Homepage:
Viele Grüße
Benjamin
Schau mal auf www-manta-a-online.de von Rainer:
Laut der Tabelle mit Unterschieden hatten die Standardmodelle keinen Blitz auf der Oberseite des Kofferraumdeckels. Die Luxusmodelle, SR und Berlinetta hatten selbiges. Ich habe aber auch schon bei Mobile angebotene Standardmodelle gesehen, die dennoch den Blitz auf dem Deckel hatten. Im Detail scheint das alles dann doch immer noch etwas komplexer gewesen zu sein.
Ich würde als wichtigstes Merkmal zur Identifikation des SR die kürzere Hinterachse in den Raum werfen?! Aber auch die wurde sicher schon in andere Modelle verpflanzt. Ich bin aber bei Ascona-A, dass der Drehzahlmesser sicher nicht freiwillig rückgerüstet worden wäre. Ich würde bei dir daher auch nicht von einem SR ausgehen.
Grüße
Benjamin
SNR 485 haben alle 1.9S, wenn ich das noch richtig im Kopf habe. Meine Berlinetta hat auch Schlüssel-# 485. Auf SR lässt sich daraus nicht schließen.
Grüße
Benjamin
Toller, interessanter Thread.
Ich hätte auch eine VIN zur Analyse, wenn du mal Zeit findest Rainer:
5955008594
Edit: Challenge! Ich versuche es mal selber:
59 = Luxus
5 = Modelljahr 1975
5 = Antwerpen II
008594 = Laufende Nummer der Produktion, die weiterer professioneller Analyse bedarf 
--> passt es soweit bis auf Produktionsmonat?
Vielen Dank
Benjamin
Hi Ecki,
bin zufällig auf den Thread gestoßen und habe eine Frage: sind das echte Weißwandreifen oder sind das diese Scheiben, die in den Chromring geklemmt sind?
In beiden Fällen: hast du mir evtl. eine Bezugsquelle.
Viele Grüße
Benjamin
Servus Flo,
Herzlich willkommen. Viel Spaß hier im Forum und insbesondere mit deinem neuen alten Klassiker.
Viele Grüße
Benjamin
Perfekt. Damit liegen alle Infos vor
Mille Grazie
Benjamin
