Beiträge von adam

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    Zitat von Ulli

    Hast Du einstellbare Führungsgelenke ? Sind die dann evtl. falsch eingestellt ? Zu Erkennen am 4-Kant....

    Du meinst die Führungsgelenke am oberen Querlenker ? Nein, da habe ich Nachbaugedöns...

    Die waren ja eben schon vorher drin und der Manni ist gefahren wie ein Gokart.... :ka:

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    Zitat von Ulli

    Nach welchen Werten haben die den eingestellt ? Wenn´s vorher gut war und nun nicht liegt doch der Hund eher da begraben... das einseitige ziehen kam nicht von der Bremse? Was für Reifen ?

    Hi Ulli, Reifen sind Nankang 195/60r13, so wie vorher. Bremsen sind funkelnagelneu und beide Komponenten waren bei den 500 km zuvor kein Problem.

    Mag so nicht nach Heimborn fahren....sind ja mehr als 600 km hin und zurück :oh:

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    Habe der Werkstatt die folgenden Daten von einem alten Forumsbeitrag von Maggo mitgegeben :


    1,5-4 Vorspur

    0°15´-0°40´

    0,25-0,67

    0°30´Pos-1°Neg Sturz

    0,50 Pos-1 Neg

    -

    3°-6° Nachlauf

    1° (1)

    20°/19°10´ Spurdifferenzwinkel Innen/Aussen

    20/19,17

    Huhu Maggo, stimmt das ?

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    Hallo in die Runde,

    nachdem ich jetzt schon sicherlich so um die 500 km durch den Schwarzwald mit neuen GTE Federn vom Leidinger vorne, sowie komplett neuen einstellbaren Spax Stossdämpfern für die VA + HA gefahren bin und das Auto richtig gut gelegen ist, habe ich diese Woche noch die Spur einstellen lassen.

    Der Wagen hat ziemlich stark nach rechts gezogen, klar, nach den ganzen Modifikationen und auch neuen Traggelenken oben am Querlenker.

    Heute bin ich dann wieder eine grosse Runde bis nach Freiburg gefahren und muss in fast jeder Fahrsituation feststellen, dass das Auto sich extrem schwammig anfühlt. Besonders bei etwas höheren Geschwindigkeiten und gerader Strecke.

    Kann es sein, daß zuvor durch das Ziehen nach rechts und dem intuitiven Gegenlenken ein vorhandenes Spiel mehr oder weniger herausgenommen wurde ?

    Was könnte die Ursache noch sein ?

    Kreuzgelenk ?

    Hardyscheibe ?

    Soll ich mal versuchen das Lenkgetriebe einzustellen ?

    Bin um jeden Tip dankbar.

    Grüße,

    Martin

  • Aufschlüsselung der Fahrgestell.-Nr

    Hallo Rainer, vielen Dank..... :ehrfurcht:

  • Reifenfreigabe 185/60 r13 auf 7x13

    Zitat von Monzablau

    Es ging doch hier um die Freigabe für 185/60-13 auf 7x13? :ka:

    Rainer

    Habe nur auf den Beitrag von Schwarzer antworten wollen :

    Zitat von schwarzer 75

    Machts doch einfach normal. Die Fahrzeuge sind 50 Jahre alt.

    165 oder 185 x 13

    bei den 7er Felgen muss man schon an die Karosse gehen und 8 x 13 gehen eigentlich nur mir Verbreiterungen.

    Der Rest ist entweder Uralt eingetragen oder in heutiger Zeit ein ewiger Kampf mit dem Tüv

    Hannes

  • Suche Motor 2.0E CIH

    Super und Danke. Ich werde mir am Samstag kommende Woche, also in 10 Tagen einen Motor bei mir in der Nähe anschauen. Falls das nix ist, würde ich gerne wieder auf Dich zukommen.

    Wäre das OK ?

    Grüße,

    Martin

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    Hast recht, sicher habe ich die Kolben jeweils auf Zünd OT bei geschlossenen Ventilen gestellt und dann gemessen.

    Wie gesagt, das Ergebnis war eben so um die 80-90% Druckverlust. :kotz:

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    Hallo Zusammen,

    aus reiner Neugierde habe ich mir einen Billigheimer BGS Druckverlusttester zugelegt und gestern eine Messung an meinem 2.0 S CIH gemacht. Das Ergebnis hat mich irgendwie geschockt.

    Also, erstmal den Motor warm laufen gelassen. Dann Kerzen raus und den 4 Gang eingelegt. Anschließend auf 1 Zylinder Zünd OT geschoben. Die Prüfnadel am Manometer hat sich gerade mal etwas bewegt, stand aber immer im roten Bereich bei ca. 90% Leakage. Die anderen Zylinder waren um denselben Wert herum. Beim herausziehen des Ölmessstabes und angeschlossenem Tester pfust es dort raus. Also wahrscheinlich Kolbenringe ausgelutscht. Aber so heftig ? Bei laufendem Motor im Stand und entferntem Öldeckel blubbert dort auch ziemlich Luft raus.

    Die Kompressionsmessung wiederum war ganz OK.

    1. Zylinder = 11 Bar

    2. Zylinder = 9,5 Bar

    3. Zylinder = 8,5 Bar

    4. Zylinder = 11 Bar

    Laufen tut der Motor eigentlich gut und hat auch eine prima Leistung und immer gut Öldruck. Auch der Verbrauch ist mit 9 Liter besser nicht vorstellbar.

    Hat jemand vielleicht eine Expertise ?

    Viele Grüße,

    Martin