Hallo zusammen,
Danke für die Infos, dass hilft mir erstmal weiter.
Da die GT/E Federn doch keine Option sind, lass ichs damit.
K.A.W od. Apex lass ich mir nochmal durch den Kopf gehen, da das eigentliche Ziel die H- Zulassung ist.
Im Notfall bleibt er eine "Gazelle"... ?
Die sind ja nur 25 mm tiefer.
Das würde sich maximal aufheben
Also um beim 1.2er um die 20mm runter zu kommen, brauchts dann schon 40er oder 50er Federn ?
Irgendwelche Vorschläge? 
Ich meine, der 1,2 er hat vorn weichere Federn ! Die vom CIH würden den vorne höher kommen lassen
... auch wenns die GT/E sind?
meinst du die bringen was im 1.2er? Kannst mir ja mal schreiben was du dafür willst... hast ja die PN Funktion in deinem Profil aus...
Ich hab noc heinen satz vordere GT/E Federn die ich mal eingebaut hatte zum testen... Mir ging er aber nicht tief genug runter drum hab ich sie wieder ausgebaut....
Sollte jemand Interesse haben einfach eine pn an mich...
Hast du die Federn noch liegen?
Sers,
mich interessiert das Treffen auch - wenn auch nur als Besucher (zu 2. 3. oder 4. weiß ich noch nicht).
Müsste mich aber kurzfristig entscheiden, da dieses WE volles Programm herrscht. (Freitag auf Verlobungsfeier, und am gleichen WE die Franken-Classic im Ort)
Gibt es Besucherpreise? und wie hoch wären die p.P.?
Gruß
Raphy
Ecken sind eingebaut.
Vielen Dank nochmal Alexander für das Material ?
Hi Zusammen,
auf die Gefahr hin das ich gleich gesteinigt werde, wollte aber dennoch fragen.
Hat noch jemand von dem äußeren A-Säulen-Rep-Blech was rumliegen?
Bräuchte auch nur das untere Ende... ?
Gruss aus dem Spessart...
Noch n update...
haben am Wochenende eine erste "Anprobe" der Kotflügel gemacht... Und ja - bisschen Nacharbeit ist nötig 
Unterfranken lässt Grüßen... 
"Öhrchen" sind soweit fertig... (kleines update )
Fahrerseite war komplett weg:
Und Beifahrerseite war nurnoch wie Backpapier...
Gings hier eigentlich nicht um Alufelgen? Ich meine ja nur
Auch,... im speziellen die Kombination von Felgen und Fahrwerkshöhen... ?
Wenn das Heck sowieso zum hängen neigt und original recht weich ist, dann sollte ein Austausch mit OEM Serien-Federn auch nicht viel bringen, richtig?
z.B. Lesjöfers, Bilstein ect.
Da ich Felgenseitig momentan gedanklich bei den SSF bleiben möchte, und er in erster Linie gerade stehen soll, bin ich noch am überlegen wie ich es mit den Federn angehen werde.
Die Leidinger "GTE-Line" mit 25mm Tieferlegung wäre das höchste der Gefühle was ich runter kommen möchte.
Am liebsten wäre mir originale Höhe mit strafferen Federn...
Habt ihr da einen Vorschlag zu?
Sers Joiner,
ja das könnte eine Option sein um den Koffer wieder in Waage zu stellen
Ist das ein Problem dass die Gummis für den "B" deklariert sind?
Und weißt du ob die oben oder unten moniert werden? Da in der Liste "untere Federgummis" separat aufgeführt sind.
Hatte mal in der Vergangenheit "Spacer" (vom Prinzip her das Gleiche) aus PU in meinem Jeep verbaut, da waren die oben montiert.
Moin zusammen,
Zum Thema Felgen und Fahrwerk wollte ich nochmal die GTE Federn aufgreifen wollen.
Hat die jemand und wenn ja evtl mit Foto?
Hab in einem anderen Thread gelesen dass die GTE Federn nicht eingetragen werden müssen? (kanns mir eigentlich nicht vorstellen)
Hat auch jemand schon mal die von Leidinger verbaut?
https://www.ebay.de/itm/Ascona-A-M…D4AAOSwgmJXzsQ7
Weiter hatte ich gelesen dass man ein hängendes Heck mit Feder-Gummis von MB kompensieren kann... Von welchem Modell wären die denn passend?
Chips-Tuning???
Wo? Habe ich was verpasst? Ich denke es geht um das Lampenblech.
Ursprünglich schon... aber Thread hopping passiert hier wohl öfters... ?
Hast du nen Link? Die ich finde,sehen alle anders aus als Original.
... ich habe bis jetzt auch nichts passendes gefunden. ?
Für'n Manta habe ich sie auch gefunden, aber für den Ascona nicht.
Falls jemand einen Link teilen würde wäre ich dankbar.
Sers zusammen,
heute habe ich mich mal an dem nicht als Reparaturblech erhältlichen "Lampenträger" versucht.
War ein erster Test um zu schauen ob es so einigermaßen machbar ist.
Final wird es mit allen Falzen zum Einschweißen fertig gemacht.
Hier ein paar Bilder:
Der aktuelle Zustand:
So hatte ich mir das in etwa gedacht:
