Mein Kabelbaum scheint noch sehr gut zu sein nur der Sicherungskasten hat offensichtlich an der einen oder anderen Stelle „Temperatureinflusszonen“
Deswegen war es mir auch bei den drei Steckern auf der Rückseite wichtig, Norm-bzw. Kaufteile einzuarbeiten. Das fühlt sich für mich sicherer an als komplett gedrucktes Material.
Das einzig Unbekannte sind die Sicherungen, da kommt die Erfahrung von speedy grad gelegen.
Hi,
vielen Dank für deine Rückmeldung 
Hallo,
ich möchte in meinen Manta die Elektrik ein wenig "sanieren". Gerne würde ich statt der
alten Sicherungen die im Bild dargestellten Sicherungsautomaten verwenden.
Hat jemand irgendwelche Erfahrungen mit dem Typ von Automaten.
Bevor ich die Änderung umsetze möchte ich natürlich alle möglichen Risiken
abschätzen.
Super, danke
Komm rum , ist ja nict weit , hab ein günstiges hier abzugeben unter 70 euro
Hallo, kannst du mir bezüglich des Getriebes eine PN schicken.
Gruß Dirk
Die letzten 30 Jahre stand er bei mir in der Garage. Davor ist vom Vorgänger viel dran rum gebastelt worden, allerdings habe ich ihn mir beim Kauf auch nicht richtig angesehen.
Für 800 D-Mark fand ich ihn auch nicht zuteuer.
Hallo,
jetzt habe ich es geschafft ein Bild zu machen, vielen Dank für euer Interesse..
Es wurde offensichtlich irgendwann mal eine M10 Schraube aufgeschweßt statt des M8 Innengewinde.
ht
Ich versuche es mal anders,
weiß jemand hier aus dem Forum, natürlich nur jemand der dieses auch liest, ob man die Aufnahmen der Getriebetraverse, die bei meinem Kraftfahrzeug (Opel Manta A bis Fahrgestellnummer....) defekt sind, käuflich erwerben kann? Wenn es jemand weiß, wäre es nett, wenn derjenige sein Wissen an mich weiter geben könnte. Gerne schriftlich in diesem Forum.
Der Zustand der besagten Aufnahmen sollte nach dem Verbauen in mein oben genanntes Fahrzeug den Anforderungen des TÜV 's entsprechen. Einen fachgerechten Einbau vorausgesetzt.
Vorugsweise benötige ich die linke Seite.
Ich bin mir sicher, die Teile gibt es nur in begrenzter Stückzahl und werde vermutlich, bildlich gesprochen, in Gold aufgewogen.
PS. Es sind die Aufnahmen karosserieseitig gemeint.
Zur Verdeutlichung stelle ich auch gerne ein Bild ein.
Viele Grüße 1971
Vieleicht verwirrt jemand das Bild von nur einer Seite,
Selbst der dümmste Dummkopf weiss, dass der Focus der Frage auf denn 25 mm liegt.
Jungens, danke für eure Unterstützung.
Es sind auf beiden Seiten schon 4 Löcher drin, nix bohren.
Auch hier passen Dämpfer in Serienlänge. An den unteren Querlenkern der Vorderachse müssen allerdings die Bohrungen zur unteren Befestigung der Stoßdämpfer um 25 mm tiefer neu gebohrt werden, wie es bei Fahrzeugen ab 03-74 bereits der Fall ist.
Rainer
Hallo Rainer , ich habe eine 71 Baujahr, müsste ich die markierte Bohrung dann beidseitig 25 mm tiefer setzen ?
Gruß Dirk
Ah okay verstehe.
Ein Tip von meinem Lackier war, die Halter mit Schwei#bolzen versehen und anschließend nur zu verschrauben. Do kannst du beide Teile unabhängig von einander lackieren.
Baust du die Halter nicht selber?
Hallo,
was ist denn aus dem Nachbau geworden ? Wie sehen die Teile denn jetzt aus?
Meine ja nur so.
Aber wenn die es sowieso nicht wissen ist doch egal und die Wissenden sehen es sofort.
Wenn einer einen nachbaut und den dann als original verkauft, dann wird es grenzwertig.
Also ich bin der mit den Stahlfelgen, den SR Zusatzarmatur en der 71 Karosserie mit einer Scheibenwischer düse den falschen Lüftungsgitter, der Falschen Vorderachse dem falschen Tank usw. Also unverkennbar kein GTE
ach und in Gelb, sind auch nicht so viele. 
Wieauchimmer
Super schön gemacht.
. Und warum macht man aus einer 71/ 72 er Karosse nicht einen SR . Hätte nach meiner Meinung besser noch gepasst. Aber tolles Auto.
Gruß Hannes
Dachleisten liegen neu lackiert un schön verpackt auf dem Dachboden. Der Nachbesitzer freut sich drüber. Meiner bekommt lackfeundliche Gummi leisten.
