Beiträge von Jo815

Zitat von crazy

wo ist da denn jetzt der unterschied

es könnte eine sein

oder aber auch nicht

frage beantwortet

kann hier mal einer zu machen

Alles anzeigen

Keule hat’s verstanden

Zitat von Greenie

Er hat einen OHV Motor drin, da gibt es keinen kleinen Deckel und auf der Welle steht auch kein buchstabe.. Wenn du die Welle ausbauen willst muß der Block auf dem kopf stehen weil sonst die Stößel in die ölwanne fallen...

So ist es, oder starke Magneten drauf legen.

Zitat von crazy

kann es sein das du in jedem zweiten beitrag nach der "scharfen nockenwelle" fragst

wie soll man denn ohne glaskugel feststellen können was in deinem motor für eine nockenwelle verbaut ist

Lies doch bitte nochmal meinen ersten Beitrag.
Ich möchte keine Wahrsagungen oder Prognosen, ich möchte eine hypothetische Antwort.
Ich hab auch nicht gefragt „welche Nocke hab ich“ sondern kann eine frühe Zündung mit einer scharfen Nocke zusammen hängen?

Für diese Frage müsste ich nicht mal erwähnen, dass ich einen OHV Motor habe.

Das hab ich doch schon mindestens 3 mal geschrieben ….

Zitat von crazy

kann es sein das man es nich an der zündung fest machen kann ob da eine andere nockenwelle drin ist oder nicht

und kann es sein das diese fern diagnosen auch äüßerst ungenau sind

und kann es sein das man nur durch ausbauen der nockenwelle feststellen kan was das für eine ist

und kann es sein das ich leider nicht schreiben kann was ich gerne schreiben würde

Kann es sein, dass du nicht wirklich was zum Thema beizutragen hast?

Beim Ohv sind sowohl auf der Riemenscheibe als auch aufm Steuergehäusedeckel markierungen. Die müssen Fluchten.

Da lässt sich nicht daran verstellen oder verschieben, die Punkte sind fix.

Wenn die Steuerzeiten nicht stimmen sollten weil ein Zahn versetzt ist, läuft der Hobel nicht. Zumindest nicht so, wie er es aktuell bei mir tut. Glaubt mir, ich weiß wovon ich rede, ich hatte das schonmal bei meinem Kadett.
Wir sind extrem abgewichen. Meine Frage wurde leider so nicht beantwortet. Deswegen frage ich jetzt nochmal:

Kann es an einer scharfen Nocke liegen, dass die Zündung so weit vor OT steht?

Anmerkung: der Ascona läuft gut! Mir geht es nur um die Theorie…

Zitat von Dino_J

Im Techniklexikon gibt es einen Workshop von mir wie man den OT mit montiertem Zylinderkopf ermittelt. Das ist ziemlich genau

Na dann weiß ich ja, was ich als Nächstes zu tun habe

Zitat von manta1970

OHV ist natürlich anders.

Da gibt es zwei verschiedene Riemenscheiben. Einmal Kerbe OT und einmal Kerbe 5° vor OT.

Ich würde behaupten, dass es nicht die Scheiben sind, sondern die Steuergehäusedeckel, die unterschiedliche Markierungen haben.

Bis 73 auf O grad und ab 73 5 grad vor.

Zitat von Zonendoedel

Hast du Mal mit dem Pfeil und der Kugel am Schwung abgeglichen?

Ich glaube das ist nur beim cih so

Zitat von manta1970

Es gibt auch 1,2er Motoren, da ist die Markierung OT.

Jup. Bis Baujahr 73

Und wie schon mehrfach geschrieben hab ich es ja gegen geprüft

Zitat von manta1970

Bist du dir sicher, dass die Markierung 5° vor OT ist?

Wie geschrieben: geprüft, getestet, gemessen und steht auch im Handbuch

Zitat von manta1970

Da ist schon der erste Fehler.

Du darfst gern noch dazu schreiben, wie es richtig ist

Zitat von keule

.... und der Bereich OT ist auch ein breiter ... alleine der Kipp-Punkt im OT Bereich kann locker 1 Zahn an der Kette ausmachen 😉

auch richtig, wir reden hier aber von 38 grad vor OT und nicht einem Zahn

Ich hab beim Winkel messen so lange den Winkel hoch gestellt, bis er auf der Markierung des steuergehäusedeckels gelandet ist und dann 5 dazugerechnet. Die Markierung steht ja schon auf 5 grad vor OT

Die Pistole

Übrigens: ich hab einen dünnen Stab in das Kerzenloch gesteckt, an der Kurbelwelle gedreht bis er den höchsten Punkt erreicht hat und auf dem steuergehäusedeckel eine Markierung für OT gesetzt. Dann auf 5 grad vor OT auf der zzp Pistole eingestellt und gegen geprüft. Stimmt

Zitat von der mit den Längsträgern

Vielleicht ein Meßfehler beim Zündzeitpunkt?

Das wäre nicht auszuschließen. Hab aber ne recht teure zzp Pistole. Viel falsch machen kann man da ja nicht.

Weil Kurbelwelle auf OT gestellt wird und so die Nocke die betreffenden Ventile öffnet oder schließt. Wenn die steuerzeiten nicht stimmen, würden wenn das Kurbelwellenrad auf OT stünde, die Ventile nicht entsprechend arbeiten. Also ich sag mal wenn ein Zahn versetzt wäre, würde es schon gehen. Aber 38 grad vor OT wäre nicht nur ein Zahn.
So oder so würde das Auto nicht laufen bei versetzten steuerzeiten.
Ich sag’s aber nochmal: das Auto läuft, gut sogar.
Und ich frage nochmal: könnte es etwas mit einer außerserienmäßigen Nockenwelle zu tun haben?

Meine Erwartungen?
Dass er läuft. Das tut er allerdings ja schon

Die Stellung der Zündung ist mir letztlich egal solange ich dem Motor damit nicht schade.
Aber wie gesagt, die Steuerzeiten stimmen, da bin ich mir zu 99% sicher. Sonst hätte ich doch auch die Ventile nicht eingestellt bekommen.

Mich wunderte nur die große Abweichung zur Serieneinstellung und hab mich gefragt ob das eben an einer vllt schon verbauten schärferen Nocke liegen kann.

Also mal abgesehen davon, dass zwei Düsen gefehlt haben und in einer Tüte zwei verschiedene waren, war die Kommunikation zwar sehr kurz angebunden aber die Preise in Ordnung und der Versand wirklich sehr schnell.

Die falschen bzw. fehlenden Teile wurden auch prompt nachgeschickt.

Ist möglich aber sehr schwer vorstellbar. Da würde er ja gar nicht laufen bzw. Weit aus beschissener

Möchte ich auch meinen. Aber woran kanns liegen?
Könnte da ne scharfe Nocke „Schuld“ daran haben?

Moin moin,

ich hab nen kleinen 12s OHV aufgebaut. Alles Serie gelassen bis auf Weber.

Die Zündung kommt ja in der Regel ausgeregelt auf ca 28-32 grad vor OT (ca 3800 upm)

Wenn ich die Zündung wie gesagt einstelle, läuft er wirklich nicht so toll. Wenn ich die nach Gehör einstelle, sprich so lange drehe wie der Motor hoch dreht und an dem Punkt anhalte, wo der Motor anfängt wieder schlechter zu laufen kommt nachm abblitzen bei mir raus:

Bei ca 1000 upm 38 grad vor ot

Bei ca 3900 upm 56 grad vor ot

Da ist doch niicjt normal, oder?!
Ich vernehme auch kein Klingeln oder Klopfen.

Könnte es daran liegen, dass evtl. doch eine scharfe nocke drin ist?

Der Vorbesitzer konnte keine Auskunft dazu geben, meinte aber, dass er schon immer recht spritzig lief. Er hatte noch den Serienvergaser drauf.

Ich bin etwas ratlos was das einstellen der Zündung angeht.

Grüße

Johannes

Hast du den Zylinder vorbefüllt?

Ich musste bei meinen Bremsen in den Leitungen Vakuum aufbauen. Also ich hab an den Bremsen an die Bremsschläuche eine Handvakuumpumpe angeschlossen und hab die bremsflüssigkeit angezogen bis sie raus kam. Danach ging alles so wie es sollte.