Beiträge von Ascona-A

hab mir jetzt auch mit dem Vorsatz, dass es bei der ersten Ausgabe bleibt, eben jene besorgt. Seh ich das richtig, pro Rad gibts eine Ausgabe? Wow....

Die seelige Opel-Serie sollte ja damals auch in ca. 70 Ausgaben geben, dann waren es plötzlich über 115 und dann wurde nochmals die silbernen Modelle hinterher geschoben. Am Ende über 130 Ausgaben....nur das die Modelle immer gruseliger wurden. Bis auf Ascona A und Kadett B hab ich die alle wieder verscherbelt....

nicht dass dann hier auch auf einmal noch mehr als die 110 Ausgaben gibt.

mein Zeitschriften-Mensch meinte gestern noch, dass er sich lange überlegt hat, den Bausatz ins Sortiment zu nehmen. Seiner Erfahrung nach werden ca. 80% aller Serien irgendwann sang- und klanglos eingestellt....

ich belass es bei der Nummer 1, das Geld ist sinnvoller in schönen Felgen angelegt....oder mal ner gscheiten dezenten Auspuffanlage.....oder wenn ich mir das zusammenrechne, reichts vielleicht sogar für Beides....

Jupp, Lütti´s seiner....aber der war ja vor ein paar Jahren schon mal in ner Oldtimer-Zeitschrift, ich meine sogar in der Classic Cars....

Rainer hatte mal in einem seiner Manta-Jahrbücher einen grösseren Beitrag dazu gebracht

59 Manta Luxus SZL

9 Werk Antwerpen II

Rest fortlaufende Nummer, dürfte in der ersten Februar-Woche 1972 gebaut sein

529 WW Farbe Ziegelrot Uni-Lack, müsste auch noch Acrylic vor dem Feld mit Farbe/Polster eingeschlagen sein

791 Polster schwarz Kunstleder

stimmt, hattest ja oben schon mal geschrieben dass das Ding passt.... werde ich mir auch mal bei Gelegenheit gönnen....

hat das eigentich nicht mal Brinki vor 2 oder 3 Jahren abgeklärt? Ist wohl wegen der Form des Tunnels und den damit verbundenen Versand(un)möglichkeiten gescheitert?

die Recaro-Konsolen für Ascona/Manta A und Kadett C sind 100%ig gleich, Fahrer- wie Beifahrerseite. Vom B passt die Fahrerseite, Beifahrerseite hat ja den Bogen Richtung Kardantunnel.

kannst ja dann berichten, ob die Wichers dann bei dir gepasst haben, ich hab rechts im Moment halt die vom B drin....

Willkommen

jetzt weiss ich wenigsten wo das Teil gelandet ist....der hat mir auch auf den Bildern gefallen....

Original:

https://up.picr.de/36448342qq.jpg

Lösung für Grobmotoriker: (sieht man aber nicht, da ja Rolle davor)

https://up.picr.de/36448343nc.jpg

also Meister Zonendoebel. Hab mir deine Bilder nochmal genau angeguckt. Die Lasche gehört genau dort hin wo jetzt die Rolle ist (gehört auch ne Gummiabdeckung dann drüber) und die Rolle wie gesagt B-Säule unten. Und zwar an den untersten Zipfel der Seitenverkleidung. Da ist auch kein Loch im Teppich nötig, weil der gar nicht bis dort hin geht. Gibt ne Seitenverkleidung für Statikgurte und eine für Automatikgurte. Die für Automatikgurte hat unten wo die Rolle dran kommt ausgestanzte Löcher. Deine dürfte dort keine Löcher haben, kann man jedenfalls erahnen. Also Türgummi in dem Ecken lösen und nen Blick hinter die Verkleidung werfen....

die Rolle gehört unten an die B-Säule. Die Lasche an den Innenschweller in der Position wie jetzt die Rolle ist....dann klappt das auch mit dem Einsteigen hinten. Sieht ja wirklich nach übler Falle aus......

schönste Farbe auf tollem Auto....

kann man nur sehen, dass in den 70ern Kopfstützen noch als völlig überbewertet galten....

blätter auch immer gerne in alten Zeitschriften rum, da werden Rohrleitungen durchs Auto verlegt, H-Träger Gurte verbaut und dann Sitze rein, wo die Rückenlehne diese Bezeichnung eigentlich gar nicht verdient....

wenn ich Ascona-Coupe haben wollte, wäre der schon den ein oder anderen Blick wert....schon alleine weil KEIN GT/E, SR, weiss ich was noch....

https://rp-online.de/nrw/staedte/le…bid-37504071#12

die 75 Pferdchen gabs ab Januar 1975

den 1700er gabs bis 1970. Der 1500er auf einigen Exportmärkten, in den Kleinanzeigen war kürzlich ein Österreich-Import drin.

der 1700er war vor allem im Olympia A recht beliebt, spielte in den übrigen Kadett-B Varianten aber eher eine sehr überschaubare Rolle.

ein paar 1500er Kadett B kamen auch als Re-Importe damals wieder zurück nach Deutschland, aber so einen zu finden dürfte eher unwahrscheinlich sein.

die beiden kleinen CIH gabs von 1967 bis 1970, mit Erscheinen vom Ascona/Manta A wurden die dann entgültig in Rente geschickt. Einzig der 1700er überlebte noch im Rekord D

der 1700er war ja im Gegensatz zum 1500er (nicht in D lieferbar) offiziell in D zu haben für alle Kadett B Varianten.

Zitat von Greenie

soweit meine Unterlagen das hergeben gabs den nicht in Übersee....1500 kenn ich eigentlich garnicht...nur den 1700 Ascona B Kadett für die Schweiz

Hast du da mehr Infos zu dem 1500....??

Im E-Teile Katalog gibts Vergaser für die 1500, 1700 und 1900 speziell nur für die USA. Heisst wohl, dass in den 60ern alle 3 CIH Motoren in den USA angeboten wurden. Ab 1970 rum dann nur noch der 1900er. Neben den OHV.....

das ist jetzt mal ein Preis. 17.777 Dollar. Allerdings scheint mir die Kombination Zweivergaser-Anlage mit ohne BKV doch ziemlich gewagt....