Beiträge von DiPo65

  • Neues tut sich im Norden

    Hallo Joiner,

    welche Versicherung lässt Dich denn so lange warten? Ist das nachvollziehbar oder halten sie Dich hin?

    Könnte eine Warnung an das Forum sein, daher mein Interesse.

    Habe heute meinen ziegelroten auch in den Winterschlaf geschickt…

    Viele Grüße aus Hofheim am Taunus,

    Dirk

  • Neues tut sich im Norden

    Ist auch meine Erfahrung: die kleine Uhr hat ein anderes Uhrwerk als die Große.

    Die Kleine habe ich bei Tacho Fett überholen lassen. Für die mechanischen Komponenten hat er alle Ersatzteile. Die Kontakte des Anregers (sieht ein wenig wie ein Unterbrecherkontakt aus) gibt es aber keinen Ersatz mehr. Soweit Herr Fett.

    Die kann er nur reinigen. Überholung, Reinigung und Schmierung etwa Euro 150,-. Läuft wieder seit etwa 3 Jahren; allerdings bei Stillstand wird die Masse abgeklemmt.

    Viele Grüße,

    Dirk

  • Oldtimertreffen an den Opelvillen am 25.6.2023 abgesagt!!!!!!

    Hallo Forumskollegen,

    dann frage ich mich, warum an der Einfahrt immer Pappen zum Unterlegen verteilt werden.

    Andererseits gibt es auch Fahrzeughalter, die den Ölverlust nicht so genau nehmen.

    Nach dem Treffen neulich am Las Brisas waren schon einige Flecken auf dem Parkplatz.

    Damit tut man den Oldtimerbesitzern, die auf Ölverlust und Wartung achten sicher keinen Gefallen.

  • Tip zum schweißen der A Säule links -- Manta A

    Hallo Forumskollegen,

    ich bin seit über 30 Jahren bei einem Automobilhersteller in Rüsselsheim beschäftigt. Ungefähr 25 Jahre davon in der Anlagenplanung für die Karosseriefertigung.

    Der gezeigte Bereich ist natürlich tragend, auch wenn es vielleicht nicht so aussieht. Er bildet mit den darunterlegenden ein tragendes Profil. Man kann die Seitenwand und die erforderlichen Ziehverhältnisse nicht mit beliebig starkem Material darstellen. Ich denke, sie wird etwa 0,75mm Stärke haben. Darunter befindet sich die stärkere Scharnierverstärkung A-Säule, mit der die Seitenwand ein Profil bildet. Nach vorne wird der Bereich gegen Torsion mit dem waagerechten Profil verstärkt. Das kann man auf dem Bild gut sehen.

    Wenn nun eine Hälfte des Profils perforiert ist, geht ein Teil der Funktion verloren.

    Von daher, wenn man den Bereich schon aufschneidet, sollte man sich die Verstärkung ebenfalls ansehen und ggf nacharbeiten.

    Zur Information:

    Auch in der Serienfertigung werden z.B. Langlöcher an nur einer Seite des Langloches mit CMT Schweißen (Cold Metal Transfer, z.B. von Fronius) gefügt. Vorteil: weniger Hitze, weniger Spritzer, weniger Verzug.

    Ob überlappend oder nicht kann der Mann in grau dort oben sicher nicht prüfen.

    Die gute Arbeit wird sicher mit dem Ausbleiben von Lackrissen zwischen A-Säule und Luftleitblech belohnt!

    Viele Grüße,

    Dirk

  • Tankgeber und Heckklappenschloss

    Ich habe bei eBay einen Tankgeber von irgend einen Mopedroller gekauft. Hat weniger als EUR 10 gekostet. Dann den Schwimmer mit Kunststoffball abgekniffen und an den Originalgeber mit Lötkolben angelötet.

    Tipp: vorher genau ausmessen wo die Maximalpositionen sind. Da war ich nicht sorgfältig genug.

    Ansonsten top

  • Anschluss Benzinleitung

    Alles klar. Sofern das Benzin gleich wieder in den Zulauf geht, muss es gekühlt werden.

    Daher lasse ich es wieder in den Tank zurück.

    Kann man so oder so lösen.

    Übrigens gibt es auch Original Opel Kraftstoffkühler, die für Common-Rail-Diesel verwendet werden, damit bei hoher Temperatur der Einspritzdruck nicht zu hoch wird.

  • Anschluss Benzinleitung

    Einen Catchtank könnte ich auch gebrauchen.

    Wenn man nicht deutlich unter 1/4 voll fährt ist es kein Problem.

    Ansonsten merkt man in Kurven, dass man tanken sollte. :P

    Wenn man den Geber schon mal raus hat, kann man auch gleich die Schwimmfähigkeit des Jahrzehnte alten Korkschwimmers prüfen.

    Ich habe ihn durch eine Kunststoffschwimmer ersetzt. Gibt es bei eBay z.B. für einen Mopedroller als Ersatzteil für wenige Euro. Kann man einfach per Weichlot an die vorhandene Schwimmermimik anlöten.

  • Anschluss Benzinleitung

    Guten Morgen liebe Leute,

    das kann ich bestätigen: ohne Kühler (Catchtank) oder Rücklauf direkt in den Tank stirbt der Motor bei höheren Temperaturen schnell ab. So geschehen bei der ersten HU ohne Rücklauf. Der Prüfer war so nett, dass er den Motor abkühlen lassen hat. Ansonsten hätte das Auto nicht bestanden.

  • Anschluss Benzinleitung

    Den Rücklauf seitlich an den Tank in den werkseitigen Anschlüssen anzuschließen hat auch funktioniert, ich dachte mir nur, dass die Opel-Produktentwicklung sich 1970 dabei etwas anderes gedacht hatte. Daher nun der Anschluss an die Tankuhrengeberplatte.