Neu oder überholt ?
Ein neuer Vergaser ist ja in der Regel auch um die 50 Jahre alt. Ich habe auch zwei "Neue" Vergaser gekauft (Nicht bei dieser Firma) und beide liefen nicht wie erhofft. Bei einem fehlte sogar ein Teil.
Der Vergaser war Neu.
Das er nicht funktionierte, dafür habe ich ja noch Verständniss. Wo ich Mühe habe, ist dass seit September der Vergaser dort rumliegt und ich dauernd mit leeren Versprechungen abgespiesen werde...
Hallo Forum
Ich hätte da eine Frage zu einer Firma "vergaserwerkstatt.de):
Kennt die Jemand und kann mir sagen ob die seriös sind ?
Ich habe letztes Jahr im Sommer bei denen einen NOS Solex DITA Vergaser für den Manta gekauft, bezahlt und erhalten. Leider lief der Motor überhaupt nicht richtig mit dem Teil (Schiessen , kein Standgas und Beschleunigungslöcher). Mit dem identischen Vergaser aus meinem GT (mit gleicher Bedüsung) lief der Motor aber perfekt.
Nach mehreren, etwas harzigen Mails hat der GF gemeint Ich solle den Vergaser zurücksenden, sie würden in anschauen und gegenenfalls reparieren. Nun, Der Vergaser ist seit mitte September 24 dort und ich warte immer noch. Zwischenzeitlich hatte ich 6 Telefonate und jedesmal wurde mir gesagt mein Vergaser werde als nächste in Arbeit gegeben...das letze Telefonat vor einem Monat.
Bin ich hier einfach zu ungeduldig, oder ist das einfach so ?
Grüsse aus Heidiland
Im Heidiland fällt die verbogene Karre eh durch ...alleine schon wegen dem angeklebten Seitenteil
die Geschichte dazu steht ja hier im Netz
Tja, scheinbar ist bei uns hier alles was nicht neuwertig daherkommt "unwürdig" als Veteran und nicht als Schrott zu gelten...
Scherz beiseite, es war der "Kopf" und nicht der Wagen der das "Problem" war. Ich denke mir noch etwas aus um gegen diese Willkür anzugehen. Schwer aber nicht unmöglich...
Alles anzeigenErstmal Glückwunsch zum bezwungenem Meilenstein.
Das ist heute mal das Wichtigste.
Frage, wie wirst du nun vorgehen? Akzeptierst du die Einstufung und/oder wirst du die "Mängel" abstellen?
In jedem Fall erst einmal viel Spaß beim FAHREN!
Ja, danke
Ich werde wohl erst mal fahren, die MFK ( D=HU) ist ja für zwei Jahre ok (meist 3-4 Jahre bis mal das Prüfungsaufgebot kommt, wir haben hier keine Plaketten mit Datum.)
Ich suche noch einen Betrieb, welches mir den Unterboden Eisstrahlen kann, dann mache ich den Unterboden und die Achse Schwarz.
Ziel wäre es, bei der nächsten Prüfung, den Veteranenstatus zu bekommen. Gibt bei uns doch einige Vorteile gegenüber normal.
z.B. Prüfungsintervalle 6 statt 2 Jahre und Wechselkennzeichen mit bis zu 99 Fahrzeugen verwendbar (alle müssen Veteranstatus haben). Ohne Veteran sind es nur deren zwei. Motormässig bin ich noch Unschlüssig, ob ich wieder die EInspritzung einbaue, einen Weber 32/36 oder grad auf Doppelweber umbauen soll (2x DOHC40 liegen mit Flansche bereit). Da lasse ich mir noch etwas Zeit.
Gruss aus Heidiland
Nein von oben
Das sind die Showstopper...
Zerkratzer Unterboden, rote Achse und "Ölverlust"
Der verkratzte Getriebetunnel
aber mit so einer verpfuschten Karre musst du da gar nicht erst auftauchen- hört sich ja schlimm an...
Hoppla....
Na dann halt, streichen wir die möglichen Termin der Treffen.
Habe nicht gewusst, dass nur absolute Perlen wilkkommen sind..
...und Tschüss
So Mantafreunde...
Der Rochen ist auf der Strasse, Hurra...
Zwar habe ich den Veteranen status (Analog H-Kennzeichen) nicht erhalten aber das Blech ist endlich dran.
Ich musste zwar noch einmal den Wagen vorzeigen, er hatte noch 3 Technische Mängel welche ich beheben musste, aber nun ist erst mal gut.
Die Mängel waren:
- Tacho zeigt zuwenig an (37 bei 50), musste ich eichen lassen.
- "Ölverlust" Hinterachse beim Eingangsrohr. (Da war nicht mal ein Tropfen, etwas feucht, musste den Simmering wechseln)
- Abblendlicht Hell / Dunkel zuwenig scharfe Abgrenzung (Habe neue H1 Scheinwerfer eingebaut, war aber genau wie vorher und wurde nun so doch noch akzeptiert)
Warum gab es kein Veteran Status ?
Die Begründung lautet: Allgemeinzustand ungenügent.
- Diverse Lackschäden ( Konkeret: 1x an der hinterne Stossstange Farblauf etwa 1 cm an der Ecke, 1x Lackträne amTorpedoblech) sonst OK.
- Hinterachse Rot (da hat doch einer die frechheit gehabt die Hinterachse rot anzustreichen)
- Getriebetunnel verkratzt (da hat jemand beim Einbau etwas unsanft gearbeitet)
- Verkabelung des Tankgebers ungenügend da Kabelschuhe mit der roten Isolation verwendet wurden
Das Ganze war Willkür in reinkultur , denn jedes andere Amt hätte den Wagen von Anfang an anstandslos durchgewunken.
Ich hatte wohl das Pech, an einen König seines Reiches geraten zu sein (und ich bin da wohl nicht alleine...)
DIe gute Seite, ich werde nun endlich ins Auge fassen an einem Treffen teilzunehmen. Vielleicht treffe ich dann den Einen oder Andere aus dem Forum persönlich.
Grüsse aus der Schweiz
Die Texte zwischen den eckigen Klammern (inklusive der Klammern) am Anfang und Ende weglassen....
Ich werwende: picr.de
Beim Reinkopieren am Anfang des Links den Teil weglassen
Viel Spass
Willkomme auch aus der Schweiz.
Guck an, der sieht genau aus wie meiner... 
Box passt perfekt
echt cooles Teil
may our partners never find out how much parts actually cost
Hi Levart
Greets and best whishes from Switzerland too.
One of the most important principles indeed...
Hey Danny
Probier es mal bei Wiemann in Berlin
GW-Autosattlerei – Startseite
Der hat immer ein paar auf Lager...
Gruss und guten Rutsch
Hallo Dany
Es grüsst die Schweiz...
Bei meinem 1900 zu 2400 CIH Umbau mit hoher Verdichtung (11:1) war die Kurbelgehäuse Entlüftung zu klein und es drückte Öl an allen möglichen Stellen raus. Ein grösseres Loch an der Entlüftung und den Eisatz einer "Catch Can" hat dann das Öl Problem vorerst gelöst.
Das ursprüngliche Problem, des extremen "Blowbys" waren verschlissene Kolbenringe.
Nach dem Ersatz der Ringe war dann der Überdruck wieder inetwa gleich wie bei meinen original 1900.
Adam hat es super beschrieben.
Wenn die Kompressionsmessung ohne Öl wesentlich schlechter ist als mit Öl, sind meist die Kolbenringe (oder Laufflächen) hinüber.
Dann ist "fröhliches Basteln" angesagt....
Links vom Servicedeckel eingeschlagen (Kerzenseite)
Erkläre das doch auch mal.
Die Welt ist gespalten...
https://www.autobild.de/artikel/zusatz…en%20Kraftstoff.
Ich denke der Satz am Schluss ist vielsagend....
die dünnere Kabelendhülse verwenden, zum Beispiel die:
https://ch.rs-online.com/web/p/aderendhulsen/5132613
Die haben nur 1,7mm Aussenmasse und sollte es beim Autoelektriker des Vertrauen auch einzeln geben..
(Dein Werkzeug ist übrigens auch so eine Endhülse, einfach mit einem Griff dran statt dem Kabel)
