Aber nur von den 123er Federn, die laut diesem Thread auch bei uns passen sollen.
Ich brauche ja die 116er!
Oder hast du davon auch eine Liste gefunden?
Ich habe den Threadstarter schon vor 2 Wochen angeschrieben ob er auch so eine Liste von denn 116nern einstellen kann!
Hab bei e-bay geschaut, da hatte die erste w116 115mm, dann habe ich nicht weiter geschaut.
Ich werde der Sache nachgehen!
Na klar, ihr bekommt beide Blumen! 
Also ich laufe jetzt seit 2 Tagen mit Messschieber und Zollstock rum.
Ascona b originalfedern =116mm außen
Mattig 021 =117mm
Ascona B Manzel 041 =95 innen
originalfeder Manta a =95 innen
Ich werde mir die Manzel kürzen!
Warum sollen die Manta B nicht passen?
Die haben den gleichen Innendurchmesser.
Die W123 und W116 Federn haben 115 außen und ca.85 innen
und passen ohne Aufweiten nicht auf unseren unteren Lenker!
So, wiedersprecht mir! 
Wenn ich dich mal treff, schenk ich dir Blumen! 
Nein, nein
wenn er einmal läuft, dann kann ich bis nach Hamburg fahren.
Dann springt er auch an wenn ich es am nächsten Tag versuche.
Aber wenn er 2 Wochen steht, dann springt er kurz an (Schwimmerkammersprit) und dann sense.
Dann muss ich sprit ansaugen, Vergaser voll machen und alles läuft wieder.
Zu hoch sitzt sie nicht, ist noch an der originalen Stelle.
Kann man aber sowieso ausschließen, sonst würden die Autos nichtmehr anspringen wenn sie am Hang parken.
Ich kenn auch nur das Schwimmenadelventil.
Was ja auch wie ein Rückschlageventil wirkt, aber nur wenn die Kammer voll ist.
Sind alle beteiligten sich einig, dass bei nicht ganz voller Schwimmerkammer, Luft aus der Spritleitung vom Vergaser gezogen werden kann!?!
Ist das verständlich ausgerdückt? 
Dann muss also die Pumpe dafür sorgen, dass der Sprit nicht zurück läuft?
Bin mal gespannt!
Ach ja, hatte ich vergessen zu erwähnen.
1200 OHV mit 40er Weber!
Rückschlagventil im Vergaser? echt?
Hallo
In meinem Manni läuft der Sprit immer wieder zurück!
Wenn ich den Vergaser voll mache und aus dem Tank ansauge läuft er beliebig lange.
Die Pumpe tuts also.
Meine Frage: Sollte der Vergaser dicht sein oder übernimmt die Pumpe den RückschlagVentileffekt?
Damit ich weiß wo ich suche soll.
Gruß Stefan
Ach Rainer
GmbH
Geh ma Bier holen!
Ne karosse habe ich sumindestens an jeder Seite schonmal hochgehoben.
hatte mal eine zum ausrangieren im Hof liegen, war nicht schwer die auf die Seite zu legen.
Ich werde meinen einfach bald mal messen.
Ich muss sowieso mit dem Anhänger auf die Waage für den Tüv, da fahre ich vorher mal mit der Karosse drauf hin.
aber spann mal ab cih 200kg ohv 80kg!!!
Ist nur die Frage ob mit oder ihne Anbauteile.
Also, Angaben ohne oder mit Lima Vergaser Anlasser, Schwungscheibe?
Gruß Stefan
14 Kisten habe ich noch nie auf einmal getragen!
Also Achse CIH mit Quertraverse sind schon 100kg, das schätze ich auch.
Ich kann die auch schlörn, ist aber Grenzbereich 
ohv Getriebe hat keine 40 kg, das ist etwas schwerer als ne Kiste Bier!
Aber genaue Daten kommen!
Ich denke Motor und Getriebe sind mindestens 50kg leichter!
Und das sind Welten!
Wiegt doch sonst nichts da vorne.
Gruß Stefan
Achill: ach so, du sprichst von w116 Federn, jetzt wird es klar!
@icebear: Ich hatte nie vor 17mm Federn zu fahren!
Ich werde wohl noch unter 15mm gehen, da ich sie für Slalom brauche und nur den 1200 Motor habe.
Außerdem werden die ja auch logischerweise immer härter je kürzer sie werden!
Gruß Stefan
Na alles was der yogi so wünscht als "tretstarter"
Achse klein, achse groß, Motor klein, Motor groß, Getriebe 4 gang, 5 gang, ohv, vorderachse.
Die Ohv gewichte kann ich messen, hab alles rumliegen, dauert aber dann noch 2 wochen.
Gruß Stefan
Was wiegt ne Rohkarosse?
Ich nehme auch zahlreiche Schätzungen entgegen!
Dann kann ich daraus die Mitte ermitteln!
Also fleißig schätzen!
Ich vermute zwischen 250-300kg
Gruß Stefan
PS: Werde warscheinlich bald eine Voyagekarosse anbieten,
will es aber nicht unter dem Schrottpreis tun,
sonst landet sie bestimmt in der Presse
und das wäre zu schade!
Achill: Weißt du mitlerweile welchen Innendurchmesser wir mindestens haben müssen für die Benzfedern?
Die 15,9 Drahtstärke passen bei dir?
Die Federn gibt es bis 17,3mm!
Gruß Stefan
59 es ist ein L für Luxus
8 Werk Antwerpen2
056 848 produziert ca. 3.Woche im August
Hab ich das richtig aus deinen Unterlagen rausgesucht Rainer
Der Luxus hatte Motor und Kofferraumbeleuchtung, Drehzahlmesser und? 
Die Karosseriebilder will ich bitte auch sehen!
Wenn es dir möglich ist, stell sie bitte so ein, dass sie direkt hier zu sehen sind!
Gruß Stefan
Hallo Zusammen!
Ich habe es endlich geschafft euch die Bilder meines 1200er Slalomautos zukommen zu lassen.
Auf der Seite sind sie unsortiert und teilweise doppelt, aber ich denke es sind fast alle Details, die nicht serienmäßig sind abgelichtet.
Nochmal zum Auto:
Zunächst muss ich angeben, dass ich noch in der Aufbauphase bin.
Erste Priorität nach dem Lackieren: Rennfertig machen.
Deshalb hängen auch noch überall die Dämmmatten.
Zu den Daten:
Manta A Bj. 72
Produziert Mitte Mai 72 in Antwerpen
Ehemaliger AL 16S Automatik
Motor 1,2N Block 1,2S Kopf,
größere Ventile, alle Innereien poliert.
Ca. 80 „standfeste“ Ponys.
Kühler: Astra F turbodiesel
Ausgleichsbehälter auch,Halter aus Alu
Windleitteile am Kühler aud Bastelkunststoff aus dem Baumarkt
Ach ja, billigtuning weil ich einfach wenig Geld und viel Spass am Schrauben und fahren habe!
Da es ein slalomauto ist habe ich alles rausgetrennt was möglich war.
Ist schwer auf 710 kg Mindestgewicht zu kommen mit einem Manta A.
Alle Teile sind rausgebohrt worden, damit ich auch wieder ein ganzes Auto daraus machen kann!
Gibts ja nichtmehr an jeder Ecke!
Gruppe H bis 1300ccm
Endtopf ist einer vom Kadett e 2,0 mitteltopf mit Edelstahlblende von Reprotek
Über der Achse habe ich sin 63,5er Rohr, weil kein anderes da war,
deshalb mußte ich den Boden über der Achse passend machen, so tief wie der ist.
Gruß
Stefan
Ich freue mich schon auf eure Kommentare!
