Beiträge von Oma-Hans

  • Tagebuch: des Omas Manta

    Dachte eigentlich schon dass das der Origniallack war. So genau hab ich allerdings nicht hingesehen weils schnell gehen musste. Es ging ja dann in die Kirche ;D
    Hab den Manta schnell entflutet, in die Lackierbox geschoben und mit einigen Lappen trockengerubbelt (Innenraum stand knöcheltief unter Wasser :wink: )

    Wie war die Originalgrundierung? Weißlicher?

    Wagen lief nicht im Osten.

    Grüße,
    Jens

  • Tagebuch: des Omas Manta

    Waschtag:


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    Hier schon beim Trocknen in der Lackierbox.
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    Die Erstlackierung war wohl doch schon etwas in die Tage gekommen, sodass ich den Großteil des Lacks direkt mit dem Dampfstrahler abblasen konnt

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    Und hier noch ein Bild vom Schweller. Was man nicht erkennt:

    Das eingenietete Blech ist gut 10 mm nach innen versetzt. Ist sicher gewollt um die Schüssel beim Verzinnen gleich tieferlegen zu können :applaus:


    verschneite Grüße,
    Jens

    PS:

    Da war jemand sehr optimistisch was die Zukunft des Autos angeht (oder iihm einfach nur die Nieten ausgegangen ;) )

    Kotflügelspitze vorne links....festgeschweißt. Auch noch mit einer Naht :up:

  • Tagebuch: des Omas Manta

    Runterkommen tut das Vinyl auf jeden Fall. Ich würd gern ein neues aufziehen, weiß aber noch nicht wie das mit dem Schiebedach ist. Ein normales Vinyl-Dach nehmen und das Schiebedach ausschneiden geht ja nicht, weil ich dann kein Material mehr zum Umschlagen hab.

    Evtl. das SD selbst garnicht neu beziehen und das alte Vinyl drauflassen? Könnte ´n miesen Kontrast geben.

    Himmel das selbe. Will einen neuen reinmachen (vorzugsweise schwarz), find aber keine "Schiebedachversion".

    Wagenfarbe wird wieder rot. Evtl. minimal knalliger.

    Grüße,
    Jens

  • Tagebuch: des Omas Manta

    Jap, Firma dankt!

    Welche Bildauflösung ist bei euch eigentlich Standard? Manche Foren klagen ja dass schon 800x600 zu groß ist...

    Solang es noch nichts neues zu berichten gibt, ein paar Bilder:

    Bestandsaufnahme:

    Rolliges Vinyl und fehlende Türschacht-Dichtung und -Leiste.
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    Uhr und ein Pedal ( ;) ) fehlt, Druckanzeige kaputt.
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    Höllischer Himmel.
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    Stockflecken wohin das Auge reicht.
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    Und jetzt zu der Stelle, die mich am meisten fasziniert:

    Genietete Schweller :laugh:

    Der Rost wurde wohl einfach abgeschlagen, ein Blech eingesetzt und und mit 63543 Nieten festgetackert. Vorne ist´s noch kunstvoller. Ich mach bei Gelegenheit ein Bild.

    Das Auto war von ´71 an im Besitz eines Arztes und wurde dann von ´88 bis ´93 von einem Bundeswehrler (letzter Besitzer und Verkäufer) bewegt.

    Verk.:"Wie, da ist ein anderer Motor drin als im Brief steht?"
    Ich: "Ja, ein 19N. Gab´s nie im Manta. Erst im Rekord. Ein Jahr später"
    Verk.:"Echt? Weiß ich nichts von...ehrlich. Hätte ich daaas gewusst! Mehr als Ölpumpe repariert hat mein Kumpel nie. Ich hab ja keine Ahnung von Autos...."

    Klar du Pappnase, und den Schweller hat auch der Arzt nieten lassen. :laugh:

    Grüße,
    Jens

  • Tagebuch: des Omas Manta

    Zwecks Zeitmangel komm ich zurzeit nicht wirklich voran.

    Hat jemand ne Quelle für Himmel und Vinyldach für die Schiebedach-Version? Beim Wüster scheints nur "normale" zu geben und bei PS-Autoteile sind nur Beispielbilder.

    Grüße,
    Jens

  • Tagebuch: des Omas Manta

    Ahoi

    Wie an anderer Stelle schon erwähnt, bin ich seit ein paar Wochen im Besitz eines 71er Mantas.
    Ursprünglich sollts entweder ein Rekord C Coupe oder Commo A Coupe werden, doch recht schnell war klar, dass die mein Budget dezent sprengen. Auf mobile dann irgendwann beim A Manta gelandet, fiel mir einer nur 50km entfernt auf. Bis 88 in erster Hand und seit `93 unbewegt in der Scheune, Innenraum vollständig und lediglich der rechte Schweller durchgerostet. Warum also nicht mal anschauen fahren. Die Substanz war gut und der Manta war auf dem Heimweg gleich Huckepack dabei.


    Motor war anfangs fest, war aber recht schnell gangbar gemacht. Benzinpumpe musst getauscht werden was aber dank Baukastenprinzip und ein paar übriggebliebenen Pumpen vom Diplomat in 10 min geschehen war.

    Aber kleiner Vergaser und lose Startautomatik-Leitungen? Dann kann´s aber nicht der versprochene 19S sein. Bissl den Schmodder vom Block gewischt...hm 19N. Mist :nd:
    Aber gut, er lief, fuhr, bremste und war dicht/trocken.


    Der Innenraum war zu dem Zeitpunkt schon leergeräumt. Es folgte der Motor:

    Frisch geduscht und wieder ganz ansehnlich.

    Morgen folgen mehr Bilder ;)

    In diesem Sinne: Gute Nacht

    Jens

  • Ahoi!

    Ui, prickelnd :)

    Ich hoff ja noch auf die letzten 17 Jahre, in denen der Manta unbewegt im Trockenen stand....aber mich beschleichts, dass mich wohl das gleiche erwarten wird. Die rostfarbenen Ecken des Himmels sprechen jedenfalls dafür :wink:

    Grüße,
    Jens

  • Ahoi!

    Zitat von Brinki

    In der Nähe gleich dat AKW..., das erklärt auch Deine ungewöhnliche Pupillenfarbe.. :lol: :lol:

    Ganz genau so ist das ;D

    Brinki, du hast nicht zufällig einen Kickdownzug für das 3-Gang-Automatik am 19S (TH180 oder was das sein müsste) rumfliegen?

    Grüße,
    Jens

  • Ahoi!

    Ahoi hoi

    Als stiller Mitleser hab ich mich nun auch endlich mal angemeldet ;)
    Mein Name ist Jens, 20, Maschinenbau-Student und derzeit am Restaurieren meines 1900er Manta A L (keine Sorge. Er wird/bleibt original, falls irgendwer von meinem Alter auf mögliche, zukünftige Verbastelungen schließen will ;) )

    Die Karosserie ist in ausgesprochen gutem Zustand. Schweller rechts ist durch, klar. Er hat ja das original Schiebedach :) Abgesehen davon findet sich nur etwas Flugrost am Kotflügel aufgrund von Lackabplatzern, aber sonst gibts echt kaum was zu bemängeln. Karosserie-technisch. Selbst die Reserveradmulde ist nur leicht angerostet.

    Derzeit ist der Innenraum herausen, Motor und Getriebe ebenso und gereinigt. Kotflügel und Haube abgebaut. Radlager diese Woche gewechselt. Nu isser wieder rollfähig, das heißt bald möglichst ab in die Waschbox und Motorraum abdampfen. Danach kommt die Vorderachse raus und wird (genauso wie der Motorraum) gestrahlt. So viel zu den nächsten Schritten.

    Bilder reich ich nach. Falls Interesse besteht kann ich auch gern einen Restaurationsbericht/-Tagebuch aufmachen.

    Grüße aus Unterfanken,
    Jens